但如今，可以和普拉多2700一争霸主地位的竞争对手来了，它不是进口的帕杰罗V93，也不是国产的三菱劲畅，更不是九速自动的六缸自由光，也不是性能不错的哈佛H9，而是丰田自家专为东南亚市场研发的全新Fortuner，中文的名字是：穿越者！
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丰田穿越者是丰田Hilu皮卡的衍生SUV车型，虽然没有“陆巡”系列的悠久历史，但凭借着Hilux强大的平台基因，并采用了非承载式车身和分时四驱结构，在设计之初就是为了征服各种恶劣的路况，也让它在上市后的短时间内就收到了市场的强烈反馈。
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05年丰田为了应对东南亚崎岖泥泞的路况，与五十铃、铃木的SUV抢占份额，推出了基于Hilux底盘的丰田穿越者。丰田Hilux皮卡的大名想必大家都听过，开不坏、打不烂、穿得了北极、架得了大炮。传承Hilux基因的穿越者，自然是皮实耐用。还继承了它的越野能力，非承载式车身、前双叉臂、后多连杆整体桥悬架、分时四驱系统，以及和普拉多同款的2.7 L发动机。
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外观方面，穿越者和方方正正的现款普拉多相比，倒梯形镀铬进气格栅与夸张的前杠让全新穿越者显得相当霸气，而大灯的处理也远比普拉多的泪眼灯来的顺眼。隐藏式的C柱和D柱以及后车窗下沿采用了波浪式处理，让全新穿越者要比普拉多更加容易打动年轻消费者的心。
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前脸部分，2016款Fortuner的整体造型十分的硬朗，相比15款车型的变化较为明显，大灯的造型更加的狭长犀利，并对进气格栅进行了简化。下进气格栅的造型相比15款车型更加的凶狠，雾灯也采用了类似虎牙的造型设计。前保险杆的设计厚重而饱满，看起来很有力量感。
车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，相比老款造型更加的时尚。车顶行李架和宽大的轮眉设计越野气息更加的浓重。车身尺寸方面，虽说Fortuner在国内市场上一直都有着“小号普拉多”的美誉，但其的车身尺寸并不小，部分数据仅比普拉多小几厘米。
车尾的设计相比之前的车型更加的简洁、精致，细长的尾灯设计和前大灯形成了很好的呼应。两尾灯由一条镀铬饰条相连，上面印有“FORTUNER”的字样。
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内饰的整体造型与Hilux相似，但工艺上面明显好了不少。布局简单明了，中控两旁的暗金色装饰时尚感很强。7英寸触摸屏可圈可点，触摸灵敏度挺不错的。中间位置的空调出风口整体向内凹陷，看着很有神秘感。
各个功能按键排布十分规整，使用起来也非常顺手。为了能够在越野时更好的进行操作，各个按键设计的都较大，这也便于在越野颠簸时的操作。
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方向盘的造型非常新颖，仪表盘采用了常规的指针样式，黑色的金属拉丝纹理表盘和镀铬外框，看起来很有质感。
副驾驶的手套箱分为上下两层，其中下层还可进行上锁，也一定程度的照顾到了隐私性。
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前排座椅十分宽大厚实，包裹性适中。至于舒适性，丰田车这一方面从来没差过。第二排座椅的空间非常充裕，中间位置的地板也非常平整，乘坐三个成年人不成问题。
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座椅采用了织布的座椅，虽说为织布材质，但看上去还是很有档次的，斑马线条的花纹是国内很少见的一种设计，看上去还是很有质感的。
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得益于较大尺寸的车身，Fortuner在采用了7座的座椅布局情况下也并不显得局促，第三排座椅还可以向两侧翻折的方式折叠，第二排座椅也可以向前翻折。将后两排座椅折起以后，后备箱可以腾出更大的空间。
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动力方面，海淘车在售的Fortuner搭载的是一台代号为2TR-FE的2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。Fortuner采用了与普拉多2700完全相同的动力系统，其可靠性可见一斑。
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四驱系统方面，穿越者采用了一套分时四驱系统，通过中控台上的控制旋钮可以在“H2”(两驱)、“H4”(高速四驱)、“L4”(低速四驱)之间自由切换。遇到较为复杂的非铺装路面时，我们可以将旋钮调至低速四驱，在此模式下，发动机的扭矩将进一步放大，为越野脱困提供充足的动力。
穿越者采用了抗扭曲性极强的非承载式车身，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为四连杆整体桥式非独立悬架，越野能力无愧于“小普拉多”的名号。后悬架没有沿用Hilux的钢板弹簧，而是改成了舒适性更高的螺旋弹簧，这使得它在乘坐舒适性方面有所提升。
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