16款林肯MKX仅就我了解的情况来说，目前还有“林肯情怀”的人，基本截止到85后。很多更年轻一些的人已经难以想象，那闪着光芒的十字徽标，代表着美式全尺寸豪华轿车的风范，比现在的“星辉”、“蓝天白云”和“四个圈”还要摄人心魄。
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配置：双涡轮增压、340马力6速、自适应氙气前大灯、LED日间行车灯，电动防眩目后视镜，前迎宾踏板，镀铬外部饰条、20轮、蓝牙、8英寸触屏、智能卡、脚感电尾门、远程启动、LED尾灯、全景天窗、真皮电动座椅带腰部支撑座椅记忆，后排46折叠放倒，前座椅加热通风、真皮方向盘电动调节、换挡拨片、自动空调、空气净化系统、定速巡航、隐私玻璃、盲点辅助、前后雷达、环车影像，后排娱乐、胎压监测、自动泊车、脚垫、备胎、Revel高级音响系统
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16款林肯MKX2.7T与其它家族式车型均采用了识别度相当高的飞翼式进气格栅，形象上完全颠覆了林肯在国人脑中的形象。林肯MKX2.7T搭载3.5L自然吸气发动机，最大功率195kW，最大扭矩250N·m，匹配6速手自一体变速器。变速器方面搭载6速手自一体变速器，而换挡方式则是林肯独特的按键换挡，不过在实际驾驶中发现如果从D挡不小心按到P挡则变速箱不会有保护直接切换，这点需要注意。
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2017款美规版林肯MKX全新耀眼上市.我国车市的分类总是错综复杂，光SUV在明面上就分了几类，什么全尺寸SUV, 大型SUV，中型SUV，紧凑型....小型...，让消费者看着不明觉厉，好在不论哪个级别，都会有个别的产品无论是在销量上还是名气上都十分出众，林肯MKX从底子上来看和福特锐界属于同一平台打造，从发动机到悬架的使用上都别无二致，而锐界作为7座SUV在尺寸上已经并非传统意义上的中型SUV可以比较，所以林肯作为美系豪华品牌，其车型的战略就十分鲜明。在介于德系一贯的中型和大型SUV之间开辟新的细分市场就成为林肯了最明智的选择。
外观上，林肯MKX带来的豪华体验对中国的消费者来说绝对算得上是一个全新的体验，少了德系的机械美感，取而代之的是美式的霸气线条，没了日系的精致，但粗犷间也能看出美利坚风格的前卫设计。所以单单从外观上，这部“不一样”的SUV，就能抓住不少看厌了“烂大街”车型的消费者的目光。
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仿佛是林肯为了告诉我们他粗犷外表下的温柔体贴，MKX在内饰材质做工方面已经无所不用其极，大量真皮缝制的饰板几乎取代了神马软性塑料材质，不过与材料反差极大的是中控台的造型确实有些俗套，虽然不能说毫无设计感，但和竞品相比确实更像是设计师设计到中控台时打了个盹儿。
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这时候美国人的大大咧咧劲儿就体现出来，位于中控台左侧的档位按键说起来是十分新颖的，但这种家族式设计在海外已经引起了不少的争议，甚至引发召回事件。不少消费者反映，位于S档下面的一键启动按钮太容易误按，所以在MKZ车型上，已经将一键启动的位置下移，和档位完全分开。但小编并不确定这样的设定是不是有效，还要看奇葩程度可以达到十颗星的我国消费者怎么看。
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空间是林肯MKX此番竞争的最大优势所在，在尺寸上的全面领先，加上终于不再“大而无当”的空间布局，MKX的整体空间实用性甚至已经达到了德系豪强跟高级别车型的水准，也就是说，如果从空间上考量，MKX完全是一部中大型SUV，只不过碍于大哥MKC的面子（定位），只得在中国中型SUV界将计就计做一把“地头蛇”了。
| 林肯MKX 2.7T发动机参数竞品对比 | |||
|---|---|---|---|
| 车型 | 林肯MKX 2.7T | 奥迪SQ5 | 宝马X3 35i |
| 发动机名称 | 2.7T Ecoboost | 3.0TFSI | 3.0T N55B30 |
| 进气形式 | V6双涡轮增压 | V6机械增压 | L6涡轮增压 |
| 最大功率 | 250kW | 260kW | 225kW |
| 峰值扭矩 | 542N.m | 470N.m | 400N.m |
| 峰值扭矩区间 | 3000rpm | 4000-4500rpm | 1200-5000rpm |
动力方面，林肯MKX搭载了两款发动机，分别是和蒙迪欧车型上相同的2.0T以及锐界上的那部2.7T Ecoboost涡轮增压发动机，不用问，这两款发动机在MKX车型上的表现就会一如在锐界上那样泾渭分明，毕竟这颗2.7T的发动机在性能参数上已经甩开德系众多3.0T几条大街，V6+涡轮或许能够满足不少消费者热衷的“大排量”愿望，至少别弄一颗四缸高功率调校的发动机来糊弄纯正的“美系粉”，这是每一个美系车企都懂的道理.
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