先简单介绍一下陆巡这个车系。陆巡硬派越野分支包括J20/30/40/70系列。其中“最新”的J70在1984年上市，目前为止仍然还在生产并且在一些国家销售（比如说澳大利亚）； 日用舒适性分支的车型有J50/60/80/100，还有这篇测评的主角J200；在两个分支都有出售的市场，车名后面会跟上车系编号，比如在澳大利亚市场“陆地巡洋舰70”指的是J70，“陆地巡洋舰200”指的是J200。
中东版丰田酷路泽4000丐版，无论在中国还是美国市场，我们日常最频繁看到的基本上是兼顾公路行驶体验的那些车型。比如说在中国青藏高原地区立下名声的多数是J80/100这两代陆巡。因此大部分消费者口中说的“陆巡”，其实指的是狭义上J50/60/80/100/200这些型号。
中东版丰田酷路泽4000丐版，我们此次测试的2016款建议零售价接近8.4万美元，比2016款宝马740i还要贵几千美元。一方面绝大部分消费者都接受不了花这么多钱只是买辆丰田这个事实，另一方面，并没那么多人有严肃越野的需求，因此很自然这车在美国的销量好不到哪去，每年大约就是2000到3000台。不过，曲高和寡并不意味着它的产品不好，在某种层面来看,它甚至撑起了整个丰田和雷克萨斯品牌的SUV产品形象。丰田可以因为销量原因砍掉FJ Cruiser，但是绝对不可能把Land Cruiser给撤掉。
中东版丰田酷路泽4000丐版，作为兼顾公路体验分支里最新一代的陆巡，J200在2007年底上市，到现在为止已经有8个年头了。我们这回测试的2016款属于中期改款，这个改款十分及时，因为说实话回看2015款陆巡，光是外形和内饰就给我“回到过去”的感觉。而2016款陆巡在外形、内饰、电子设备/功能、机械等方面都有重要改动和升级，在下面每一个单独章节里我会详细介绍。
陆巡的定位是中大型SUV，它其实并没有您想象中那么“大”。比如说它的轴距只有2850mm，比短轴距的F10宝马5系还要短将近120mm；并且陆巡的车身总长也没有超过5000mm（北美版），倒是它的宽度比较宽。这样安排的好处是：短轴距、短车身有利于越野时候的通过性和灵活性；宽一些的车身使得走在大角度侧倾路面的时候不容易翻车。
车尾灯形状更加硬朗，边缘锐利的LED发光带和刹车灯带来干练、清爽的风格。跟头灯类似，两个尾灯之间有一个贯穿的镀铬横条连接，上面有Land Cruiser字样。
车身尺寸 |
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车型 |
2016款陆巡 北美版 |
国内现款陆巡（4.6L） |
车长（mm） |
4990 |
5095 |
车宽（mm） |
1980 |
1970 |
车高（mm） |
1935 |
1930 |
轴距（mm） |
2850 |
2850 |
五年之前，丰田和雷克萨斯大部分车型的外形设计都比较保守。我并不是说它们不好看，而是没啥特点，走中庸之道。从 2010年推出的雷克萨斯CT系列开始，丰田试图在外形设计上往年轻化这条路上走。
格栅中间有一个略显夸张的镀铬横条往左右两边延伸，并贯穿两个前大灯总成，把灯罩分为上下两个部分——上面是远光灯和近光灯，下面是驻车灯。
中东版丰田酷路泽4000丐版，现款陆巡的发动机舱盖上有两条纵向的拱包（肌肉线），给人以充满能量和力量的效果；2016款把这两个拱包继续拓宽并且增高，从而发动机盖的中间部分形成一个较深的V形沟槽，使得坐在驾驶座看过去视觉效果很特别，强调这车的肌肉感。
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