17款美规版JEEP大切诺基：全时4驱，8速AT，电动天窗，电尾，智能卡，蓝牙，自动大灯，电加热后视镜，双区自动空调，电动门窗，5寸触屏，17轮，坡道辅助，8向电动座椅，4向腰部调节，安全防盗警告，后行李舱盖，前座椅加热，方向盘加热，遥控启动，巡航定速等。
此吉普非彼Jeep，业内也素有“不是所有吉普都叫Jeep”的说法，但情结，已经深植心中了——翻山越岭的那个车，是Jeep。而切诺基这个看似绕口的译名，也不知什么时候人人都能脱口而出了，今天，我们试驾的是2017款大切诺基，这名字，听着就虎实。越野车能力较强，因为它不仅在城市可以行驶，在野外，崎岖路上也能轻松驾驭。JEEP大切诺基更是纯正的血统越野，公路操控表现极佳。汽车时代日益发展，新晋越野车也越来越多，更多贴近大众生活的中高档越野备受关注
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柴油版大切诺基长宽高尺寸分别为4828mm×1943mm×1802mm，在同级别车型中“个头”并不算大。不过2915mm的轴距与竞争对手相比很有优势，这也使得新车的接近角和离去角分别为25°和23°。新款大切诺基的车身尺寸为4822mm×1943mm×1764mm，宽度和高度与老款车型相差不多，长度增加了7.2cm，但从侧面看新款大切诺基并没有显得很长，因为前悬和后悬缩短了，这样使车身看起来还是很紧凑的。轴距拉长了，2915mm的轴距比老款车型增加了135mm。
按理说，集成手动换挡模式的机械式挡把的实用性更强了，但我越发开始怀念那个大家总说不好用、还容易挂错挡的航空挡把了，这曾是大切诺基的一个亮点，但现在我找不到它了，真是有些遗憾。据说电子挡把被投诉的数量有些多，车主反映必须要从仪表看挡位显示，否则容易挂错挡，P挡容易挂成R挡，比较危险，于是2017款就重新使用了机械挡把。
很多人印象中的大切诺基，就俩字，狂野。眼前浮现的是泥巴、沙地、尘土飞扬，坐在车内尽情撒野，同时，内饰也会过于随性，不够细致。但坐进这辆大切，皮质和实木饰条混搭的中控台、液晶仪表盘，都让人感觉挺豪华的。喜欢大切诺基的消费者，不仅仅是因为它有着还不错的越野能力，更是因为这辆大切有着豪华SUV的高配置。 值得一提的是，我当时那辆大切的液晶屏每天都会出现几次死机，不仅黑屏，想重新打开都费劲，但我们这次和这辆车一整天的相处中，液晶屏没有一次出现黑屏的状态。其实这算不上个优点，但少个缺点也是令人欣慰的。不过，液晶屏的细节之处还是出现了小毛病，比如要想拖动一个常用按键到菜单栏，是要费一番力气的，这点希望可以通过今后的软件升级进行修复。
大切诺基配备了全景天窗，整体面积约为0.68平米。如此大面积的天窗，给后排的乘客也带来了不错的采光度。能够实际打开的面积同样不小，达到了全景天窗的一半，已经是能够打开的最大范围了。
乘坐空间方面，172cm的体验者，坐进该车之后，前排的头部空间剩余一拳两指。移至后排之后，体验者的后排头部空间剩余一拳四指，而腿部空间则剩余两拳多。另外，该车后排中间地板有一定的凸起幅度，好在纵向距离能放脚，整体表现不错。
2017款大切诺基 3.6L豪华导航版的最大功率为286马力，峰值扭矩则是347牛·米。变速箱方面，依旧搭载了ZF 8AT变速箱，只是挡杆改为机械式设计，在操作上与现款的电子式设计相比便捷了很多，但美观程度上可逊色了不少。 既然外观和配置与入门级车型都是一样的，那么我们还是将重点放在它的发动机上吧！柴油大切搭载的是一台排量3.0升柴油发动机。这台发动机的最大输出功率为243马力（179千瓦），最大扭矩达到了570牛·米，比大切那台5.7L发动机的扭矩还要高50牛·米。看到这样的数值，让我对它的实际表现充满了兴趣。
2017款Jeep大切诺基前脸
2017款Jeep大切诺基侧脸
2017款Jeep大切诺基后脸
2017款Jeep大切诺基前中控台
2017款Jeep大切诺基座椅
2017款Jeep大切诺基后排座椅
2017款Jeep大切诺基发动机
2017款Jeep大切诺基底盘悬挂
平行进口车与中规4S店车对比 平行进口车：汽车制造商→海关入境→进口贸易商→消费者
中规4S店车：汽车制造商→海关入境→中国总经销商→大区经销商→地区经销商→消费者
不难看出进口车经过渠道少，价格不会越堆越高，而中规车反之，经过渠道多价格也会随之上涨。
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