新一代Cayenne（卡宴）在外形设计方面并没有大动干戈，只不过比老车型更为具有优势的是设计师为它找到了一个很好的参照物，这就是Panamera。记得在Panamera亮相车展的时候，有人开玩笑的说这就是一台拍扁了Cayenne（卡宴）。而现在的新Cayenne（卡宴）则称得上是一台膨胀之后Pannamera，对！就像遇到危险的河豚那样膨胀。当然，这仍然是一句玩笑话。不过我们却能在新Cayenne（卡宴）上发现一些来自Panamera的元素。
电话同微信 13516269809 高倩
对于完全已经掌握跑车设计精髓的保时捷来说，面对一台SUV就显得有点勉强。911早已成为保时捷设计的象征，因此新车型的推出往往在设计手法上对911系列有所借鉴，老款Cayenne（卡宴）如是，全新的Panamera如是，现在新Cayenne（卡宴）亦如是。
新Cayenne（卡宴）拥有质感上乘的内饰，这相对于老款车型的提升非常明显。从设计角度来说，新车大量借鉴了Panamera的设计风格，但却并没有完全照搬。中控台部分的变化最为明显。变速杆基座整体被抬高，驾驶者可以用更为舒适的方式完成档位切换。这种设计最早被运用在保时捷的超级跑车卡雷拉GT中，随后被Panamera沿用。
新一代Cayenne（卡宴）的轴距比老款车型增加40毫米，让本已宽敞的后排空间一下变得奢侈起来。而对于前排来说，保时捷更是一点不敢怠慢。标配的8向调节舒适型座椅可以对前后，高度，座垫长度，靠背角度等进行电动调节。
新Cayenne（卡宴）的车尾成为了众矢之的，之前保时捷在这个地方遭到抨击的是Panamera。老款Cayenne（卡宴）其实也遭受过同样的待遇，只是当时作为全新事物的它有更多别的地方去吸引媒体关注，因此车尾设计没有成为焦点。而设计师在新Cayenne（卡宴）上完全推翻了曾经的一体式尾灯，向两侧延伸的尾灯让人们一时还不太适应，不过其应用LED技术之后，在发挥警示作用方面确实要优于之前的设计。
电话同微信 13516269809 高倩
