男怕选错行、女怕嫁错选择越野车如同选老婆
经典越野车值得收藏经典史上最强越野车经典中的经典
选对了，一生所爱，相看两不厌
选错了，后悔莫及，懒得看一眼
比如有些人会像年轻时的宝强一样“以貌取车”，大部分注意力都会被外观所吸引，但殊不知，越野车不是拿来看的，而是用的。“日久见人心”这句话放在越野车上同样适用，好看不能当饭吃，所以根据自己的需求，适合自己的才是最好的。很多越野爱好者在选购越野车时会遇到很多纠结的问题，那就由小编为大家介绍几款经典的越野车，看看他们都有什么特点，帮你选择一款真正符合你的越野车。
牧 马 人
颜值★★★★
通过性★★★★★
脱困能力★★★★★
车身强度★★★★★
舒适★
油箱★★
牧马人作为Jeep品牌的灵魂，自诞生以来就一直成为全世界越野爱好者的终极向往，粗犷霸气的经典外形象征着自由和激情。这种车型是为了玩车、豁车而神一般的存在，非常适合升级与改装。牧马人强劲的越野能力都归功于Rock-Trac机械式四驱系统，还拥有坚固的结构、扭矩强大的分动箱，在低速模式下，扭力可以放大四倍。并配备了三把差速锁可以翻越巨石、横木等最极端复杂的路况。牧马人的空间小，舒适性也较差，油箱设计过小导致续航里程短是其最大的短板，并且宽大的车身也不适合在市区行驶。
陆 巡
颜值★★★
通过性★★★
脱困能力★★★
车身强度★★★★★
舒适★★★★★
油箱★★★★★
陆巡可以说是口碑最好、性能最可靠的越野车，原来各种机关、企业都在用。越是偏远地区，这车保有量越大，是石油企业和地质勘探队的御用车。这款车非常好地平衡了越野性和舒适性的矛盾，越野能力不能说是最强，但可以给人以足够的信心。该车配备了双备胎、双油箱，且发动机不挑油，适应能力极极强，保值率很高。但因其内饰过时、不够豪华，来到国内后加税太狠且车辆信息被无情地定为8座车，加之车船税收的多，低配版配又没电子车身稳定控制系统，很多人觉得花一百多万有些不值。
奔 驰 G 级
颜值★★★★
通过性★★★★★
脱困能力★★★★★
车身强度★★★★★
舒适★★★★★
油箱★★★★
G级以其古老的外观、超级豪华的内饰、强劲的动力以及前中后三把差速锁，注定了G是一辆纯粹的顶级的豪华越野车。无论是在崎岖的山路、泥泞的草地，或是平整的公路都能轻松跨越。但是这款车对油品非常挑剔，维修保养也十分昂贵，而且维修网点较少相信这么豪华的越野车没几个人会越野豁车吧即便是土豪估计也得犹豫一下。
三菱帕杰罗
颜值★★
通过性★★★★
脱困能力★★★★★
车身强度★★★★
舒适★★★
油箱★★★★
三菱帕杰罗7连冠的辉煌被铭记在了达喀尔拉力赛的历史上，至今没有任何一个品牌能够打破，是市面上唯一一款集合了针对铺装路面的全时四驱和针对越野使用分时四驱的四驱系统，也是同价位车型少有的，前后排空间大，可开发用途多，性价比非常高。不过内饰的设计还停留在上世纪90年代，发动机经典不挑油，为了凸显越野性能使得油耗较高，悬挂调校偏硬，在铺装路面的舒适感欠佳。
丰田FJ酷路泽
颜值★★★
通过性★★★★★
脱困能力★★★★★
车身强度★★★★★
舒适★★
油箱★★★
FJ酷路泽是那种开了就不会忘的车型，以其出色的越野能力、怀旧的复古设计元素成为了越野爱好者眼中的经典车型。因其在国内售价昂贵、与主流相悖的造型、大众化的市场定位、实用性不高以及高油耗等原因使得这款车在国内并不常见。这款经典的越野车因其全球销量下滑等原因而在去年被迫停产，退出了美国市场。就像大家所说的那样，FJ酷路泽这款车卖的是情怀、是历史、是底蕴的一款车，却败给了理性的消费者和残酷的现实。而最近丰田在纽约车展全球首发了一款FT-4X的概念车，被定义为城市越野，这款车很有可能是FJ酷路泽的代替车型。即便如此，也找不回FJ酷路泽带给我们那无可替代的体验，对它的越野情怀也将成为历史。
路 虎 揽 胜
颜值★★★★★
通过性★★
脱困能力★★
车身强度★★★
舒适★★★★★
油箱★★★★★
在中国，路虎揽胜常常成为土豪的代名词，它不仅有着宽大的车身，做工奢华的驾驶室，也兼顾了良好的越野性能，是品质与身份的象征。因其极为奢华的后排空间而被设计的超长轴距和较低的底盘，已经不再适合去越野豁车了，而买路虎的老板也并不希望自己昂贵的揽胜出去豁坏了侧包围，刮花了昂贵车漆。揽胜的舒适，豪华和极高的配置，使其必然会牺牲掉一部分越野性能。
福特F-150猛禽
颜值★★★★★
通过性★★★★
脱困能力★★★★★
车身强度★★★★★
舒适★★★
油箱★★★★★
虽然皮卡在国内许多城市属于限行限牌行列，而且使用年限也没有越野车长，但这并不能阻挡越野发烧友对于皮卡的热爱。而福特F-150可谓是我国越野玩家和各种土豪最熟悉的皮卡了，没有之一。皮卡车型虽然大都配置有四驱系统，可靠性也毋庸置疑，因皮卡车型轴距一般比越野车要长，离去角也相对较小，所以在越野中常常处于劣势。但是皮卡的长轴距在某些情况下又是有优势的，比如在爬陡坡时或者侧倾过大时，而长轴距的皮卡过陡坡时重心更稳一些，而短轴距的车则很容易翻车。如果穿越无人区的话皮卡也更具优势，因为除了能装以外，就像它衍生出来的文化一样，象征着自由。皮卡车型虽然大都配置有四驱系统，可靠性也毋庸置疑，因皮卡车型轴距一般比越野车要长，离去角也相对较小，所以在越野中常常处于劣势。但是皮卡的长轴距在某些情况下又是有优势的，比如在爬陡坡时或者侧倾过大时，而长轴距的皮卡过陡坡时重心更稳一些，而短轴距的车则很容易翻车。如果穿越无人区的话皮卡也更具优势，因为除了能装以外，就像它衍生出来的文化一样，象征着自由。
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