XC90家族式“雷神之锤”前脸设计，采用了竖条幅设计的前格栅造型，外观化繁为简，斜贯LOGO线条设计也将沃尔沃特有冷静、智慧、简洁的气质通过现代设计方式做了完美展现。对美规17款沃尔沃XC90奔驰感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下，天津众诚伟业国际贸易有限公司，咨询热线：13299935026钟 （同微信）
沃尔沃XC90新家族化的“雷神之锤”大灯和直瀑式进气格栅具有很高的辨识度。其实我一直觉得，贯穿沃尔沃车标的那条斜线才是沃尔沃区别于其它豪华品牌车型的点睛之笔，看到格栅上的这条斜线，你就知道这是一台沃尔沃，是一台豪华车。
今年的北美年度SUV所用平台有个新鲜名字Scalable Product Architecture。就像名字一样，这个平台有很宽泛的轴距延展能力，可以开发很多产品。基于XC90的平台产品通常前悬是不等长控制臂，后悬架则是复合塑料横向板簧设计（参评车是Inion版的空气悬架）。所有XC90版本发动机罩下面，都藏着一颗2.0升的四缸发动机。
全新的四缸直喷增压机能够输出312马力的最大功率和400牛米的峰值扭矩，这意味着这台小机器的升功率是156马力/升。如此压榨动力，你需要一个很NB的大涡轮，当然，大涡轮也就意味着涡轮迟滞现象。如何解决？沃尔沃在这个真空阶段塞进了一个小型机械增压器，刚好弥补转速增加到涡轮启动前这段扭矩不足的空档。
如今，四轮驱动已然是XC90的标准配置。T6之上的动力系统被叫做T8，T8的内燃机部分和T6相同，只不过小了3马力。不同之处在于内燃机动力在T8上只用于前轮，而后轮部分的驱动力则主要依靠电动马达（86马力，240牛米），因此整个T8混合动力系统提供的系统功率总和是395马力（单靠电力驱动最多行驶40公里），遗憾的是T8档期的问题没有来到本次北美年度SUV评选当中。
回到参评车T6，一些评委谈论到他的驾乘坚硬感，不过最后都归结为悬架“运动”。当极其颠簸的越野路将悬架抛到最大行程后，XC90吸收颠簸的表现十分泰然，套筒和轴衬能够更好地钝化冲击感。在公路上，XC90的表现更好，可以说是完美的车身控制加上更出乎意料的抓地力。制动和油门踏板力道也超出了几乎所有的对手（除了两台“蓝天白云”，两台“AMG”和一台福特什么什么运动版）。
沃尔沃最新的Sensus通过一个大触屏控制，很多次要操作都能从这里控制，我们都为其功能性所折服。Walton赞扬道：“触控灵敏，处理器高效，图像锐利。”不过他也说了诸如“屏幕尺寸太大之类的话”，以至于很多人都称其为特斯拉Style！另外，在直觉操作层面的设计上也出现了一些逻辑不清，比如两个Setup菜单和几乎为“零”的物理按键，至少收音机换台按键弄几个吧
生命不止，滚滚向前，沃尔沃汽车的安全配置多的可以晃瞎人眼。7座的XC90每一位置上都有预紧安全带和能量吸收装置，碰撞发生后，前排座椅的框架和座垫可以吸收垂直方向的冲击力。除此之外，当驾驶员下意识左打方向时，系统会自动启动制动系统，防止车辆冲入对向车流。XC90在美国的IIHS碰撞测试当中获得了Top Safety Pick+的成绩，其实这并不令人惊讶，因为这可是北美2016年度SUV。
当然，对安全过于苛刻的结果可能是神经质，这是我们对XC90安全方面唯一的一点不满。他的那套自动安全系统过于激进，车道保持系统的介入持续且频繁，有些“迫害妄想症”。并且，的确出现了几次无缘故的刹车，Loh将其称为“甜蜜小拐弯”，就像咖啡放糖溅出、拥抱用力过猛的效果一样。
公司名称：天津众诚伟业国际贸易有限公司
联系电话：13299935026（同微信）钟经理
公司地址：天津经济技术开发区泰达服务外包产业园
