2018款帕杰罗继承了一贯的高贵血统，其外观大气震撼，无论是金色质感的车标、镀铬的车前格栅、抑或饱满的前灯，无不充盈着高贵质感和喷薄欲出的强烈气场。当你望见它时，瞬时间即可激发热情，期待驾驭它尽情奔行。想了解这款车与其他车相比，是否值得入手？价格上又会有多大的差距？是否能满足用车需求？跟随小编来一探究竟。更加劲爆额资讯以及优惠礼包尽在下方经销商处。
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三菱Pajero(帕杰罗)又名山猫，它身体矫健、灵活自如，正如帕杰罗强悍的越野能力那样，所以在国内很多的越野爱好者都喜欢称帕杰罗为“山猫”。帕杰罗V97超高性价比：3.8L/V6发动机 汽油国5排放 250匹马力，扭矩329N.M 车身尺寸4900*1845*1900MM，轴距2780MM 轮胎尺寸265/60R18 110H铝合金轮毂 五速自动变速箱带运动模式，超选分时四驱系统，后桥差速锁(无限滑差速器)，这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。
18款三菱帕杰罗最小235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，在面对各种复杂地形时更加得心应手。无论是700mm的水洼，还是45°陡峭斜坡都能轻松穿越。最小215mm的离地间隙、高达36°的接近角，以及和帕杰罗保持一致的24°离去角，这些都使得帕杰罗的通过性能大大提高。帕杰罗V97采用第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换(注：切换低速四驱(4LLc)模式车速不要超过70km/h)，随时根据使用场景来选择合适的驱动模式。
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车型总结：18款帕杰罗搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。配合5挡自动变速箱，不论是城市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的动力。
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质保方面：平行进口车是保险公司全权代理的质保，只要有问题，就跟报个车辆划痕险一样简单的保险，直接报!随意到哪里修，至于保养没有强制，掏钱的时候你就懂得!
牌照方面：根据规定，正规的进口车是可以上牌的，记住是可以，不是一定，为什么呢?比如：北上广深，是限牌的，你没有牌照没有指标那还怎么上牌呢?鼓励进口车的方式进行调整，所以上牌是明文规定可以上牌的。
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展厅名称：利特天极港口汽车城展厅
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