丰田坦途在动力总成方面依旧采用老款车型的5.7L V8 VVTi发动机，最大马力386Ps/5600rpm，最大扭矩401N.m/3600rpm，与之想匹配的是6速自动变速箱。可能你会觉得这样的动力输出过于保守，但是稳定的动力表现不一直是丰田所追求的么！可喜的是这款发动机可以加注93号汽油，在特殊情况下可以加注90号汽油（这种情况需要加注燃油宝），这无疑就赋予了这款车吃粗粮干粗活的特质。良好的适应能力能让坦途胜任一下不可能完成的任务，对于西藏、新疆这样环境路况恶劣的地方，坦途会带您征服。
在美国，哈雷和皮卡都象征着自由和亲近大自然，皮卡也顺理成章地成为美国的“国民车”。北美市场上的皮卡并不少在众多竞争对手都推出了新款的背景下，在北美市场一直比较低调的丰田坦途也推出了改款车型以保持自身竞争力。但我总觉得里面顶着锃亮镀铬前脸冲沙包的坦途看着并不是那么协调，不过现在好了，丰田在去年的芝加哥车展上发布了坦途TRD Pro车型（以下简称TRD Pro），熏黑的前格栅、升高的底盘、Bilstein减振器，都说明它就是为越野而来的。
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第二户外了解一下丰田坦途
进沙漠前的准备“要敬畏自然”这句话是不断被强调的核心。的确，永远不要想着征服自然，遵循自然规律适度“撒花”，保持冷静的头脑和敬畏的心是沙漠越野前的思想准备课。车辆是沙漠穿越最重要的伙伴，对车进行一系列安全检查和准备工作必不可少。在日常驾驶中车辆胎压至少保持2bar以上，而沙漠中的特殊地形/地势需要轮胎拥有更大的接地面积来保证抓地力，胎压过高很容易让轮胎打滑空转导致陷车。
越野时一定要确保车辆听话，或者说只听从驾驶员的调遣，保证各种极端路况下的通过性。沙漠中附着力很低且地势高矮不均，车轮打滑属于家常便饭。如果ESP打开，轮胎稍有打滑就限制动力输出会让你举步维艰。更危险的是冲坡/过沙梁时，ESP乱入会导致车轮失去附着力，引发翻车等严重后果。
除了ESP之外，安全气囊也会对沙漠越野造成一定阻碍。不论是在滚刀峰时过分猛烈的水平摆动还是冲坡飞车的落地瞬间，都有可能让传感器发生误判弹开气囊，未关ESP导致气囊弹开这种事儿在每次沙漠越野活动中频频发生，为了减少不必要的麻烦，一般在进入沙漠之前都会拔掉气囊保险丝。
我们将驾驶丰田坦途完成此次沙漠穿越，对于这么一辆集成了浓郁美式风格和丰田越野基因的车而言，我个人充满期待，不简单是因为它体内的那部3UR-FE 5.7L V8发动机，更重要的是这是我第一次开皮卡玩儿沙子。非承载车身，前双叉臂后弹簧钢板悬架加分时四驱这是许多皮卡的通用手法，确保强大载重能力的同时也具备了带你翻山越岭的好身板。习惯了太多传统硬派越野越来越“城市化”的取向之后，坦途这种毫不顾忌舒适性的“糙”劲儿愈发令人沉迷
大排自吸发动机输出线性、动力储备丰厚，最适合拿来跑沙子，这是涡轮机不可比拟的先天优势。我曾经开奔驰G500和G63 AMG跑过沙漠，如果说G500是从容的话，G63简直就要了我的命，涡轮机过分“陡峭”的输出会打乱整个节奏，跟崴了脚似的一瘸一拐
轮胎在越野过程中有时候会比动力更重要，这次驾驶的坦途都只对轮胎和轮圈进行了改装。百路驰KO2全地形胎属于达喀尔的老熟人，宽大的花纹开口提高了野外烂路的行驶能力，开放式胎肩拥有优秀排水性，更坚固的胎壁带来更高耐用性。试驾车装配轮胎尺寸为285/70 R17，某宝上大约2000多元左右/条。
对于越野而言（不论是穿越还是攀爬）不是比谁开得更快，重要的是通过性；而沙漠穿越又和攀爬不同，没有踩着石头闪转腾托的架势，注重的是整个行车的节奏，和太极有点儿类似，更多的是借力打力，顺势而行。首先，油门作为动力的根基需谨慎对待，起步切忌一脚到底，这样只会让你挠进沙子里无法脱身；但也不能太过温柔对待，需要缓加油，让车辆平稳起步，而后匀加速持续给油门压力让发动机输出饱满的动力来对抗松软的沙地
沙地上轮胎附着力降低，车轮打滑会伴随着滚动一起出现，车对于驾驶员的方向操作变迟钝。通常表现是车头的动态响应并不与方向盘同步，打完方向后车辆并不会立即做出反应，加上沙地会抹杀所有方向盘路感回馈，让驾驶员不清楚到底打了多少导致方向变“乱”。多观察留出提前量，积极预判会让沙漠行车变轻松，同时在沙漠里猛打方向不仅会造成失控，还容易让轮胎脱圈。
在沙漠里必须把眼光放得更远，基本上属于走一步看十步，提前在心里做好未来的基本行车路线。爬上沙丘后站在高处多观察再行车，鲁莽而行只会让你陷入困境。注意观察沙丘形状，区分迎风坡和背风坡，迎风坡常年经风的拍打通常沙质更硬、坡度平缓，是冲坡的理想选择。根据坡度大小和沙子软硬合理控制油门开度和挡位，如果失败，倒车溜下来，千万别逞能更别掉头。
不管您驾驶的车性能多牛X，原地干拔爬坡都属于吹牛X。给车辆留出充足助跑距离，借着惯性上坡。如果助跑距离不够就多观察地形，爬上周围能上去的沙丘，利用秋千原理，从高处“荡”下来，把势能转化为动能。
如果只是轻微陷车的话先别慌，左右拧轮轻给油也许能挠出来，无果的话马上倒挡，用还有附着力的后轮尝试脱困。如果这些招儿都无济于事，也别大脚给油，找同行的车辆求救，要是只身闯沙漠，就踏实挖沙垫板吧。总结丰田坦途绝对是你旅途的不二人选
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