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从侧面来看，新一代揽胜运动版拥有更加明快的线条、它的风阻系数已经降低至0.34，这对于降低油耗会很有帮助。另外它还拥有更低的车顶（比上一代降低94mm）和倾斜的车顶轮廓线，它堪称是路虎家族中迄今为止最运动的SUV。
进入车内，揽胜运动版采用的黑色搭配的内饰顿时就能够让人热血沸腾。中控台下方和空调出风口等处的黑色面板、镀铬装饰条以及铝制脚踏板都很好地衬托了其运动版的定位。
8英寸的中控显示屏、12.3英寸的全液晶仪表可显示的内容极其丰富，功能和科技感一点不逊色于几款德系豪华品牌。综合来看，这套触控式的车载信息娱乐系统有两方面给我留下的印象特别深，首先就是它可以详细的显示车辆的运动状态，这在越野时特别有用。其次它的界面设计十分人性化，尽管功能复杂，但上手却没有任何难度。
三辐式的方向盘手感稍稍有些偏硬，摩擦力比较大，从左至右打满只需2.75圈，符合揽胜运动版自身的定位。另外，揽胜运动版在高速时的转向回馈力度更大，指向性也要比揽胜更为准确。
运动硬盘式导航系统改进了软件的架构，在路线计算、引导功能和系统可靠性方面得以提升。整体更粗旷更野性，再配上线条外抛的立体式设计，突显了SUV不惧困难勇往直前的性格。还配备了新的后座显示屏娱乐系统，全新的触摸屏遥控器等。全面提升的内饰设计将提供更加奢华的体验，引领最前沿的动感时尚。
前后排的舒适性基本令人满意，座椅并没有一味地追求柔软舒适，毕竟它的名字叫做“揽胜运动版”
千万别小瞧这台V6发动机，即使是驱动揽胜运动版和揽胜这样的大块头，它的动力也显得很充沛。经过工程师的重新调校，这台3.0升机械增压发动机的最大功率已经攀升至340马力，最大扭矩450牛·米，这样的数据已经全面超越了宝马X53.0T和保时捷卡宴入门版的3.0升机械增压发动机，不过最大扭矩的输出区间方面，宝马X5和卡宴做得更好一些。另外，采用全铝车身的新一代揽胜运动版整备质量比X5和卡宴更轻。
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