国内车市经历今年一季度的“至暗时刻”，终于在4月迎来了复苏，根据最新公布的数据显示，国内车市需求亦是大幅回暖，截止5月17日，乘用车销量仅同比下降5%，批发销量甚至同比大涨12%，相比一季度40%的跌幅，可见近期选择买车的人越来越多了。趁着国内车市行情趋好，销量一跌再跌的上汽通用，价格战是越打越猛。多款车型优惠力度持续提升。去年7月上市的新一代昂科拉，目前优惠是大幅增加，堪称“趁热打铁”，那么，新昂科拉的优惠力度到底有多大？
根据我们了解，新昂科拉推出后表现并不如预期，新一代车型指导价为12.59-15.59万元，虽比上一代车型购买门槛下降了不少，定价依然是相当有“自信”的，毕竟新一代车型全系换装了三缸发动机，低配1.0T三缸，中高配是1.3T三缸。从目前国内消费者对三缸车的接受度来看，新昂科拉似乎要想热销，几乎唯一的出路就是降价促销。果不其然，新昂科拉推出后，价格是一路下探。
我们以入门版的15T 自动进取型为例，指导价12.59万，去年还只有2万出头的优惠，如今则提升到了3万，仅售9.59万，跌破10万大关（全国部分地区优惠力度或更大），主销车型20T CVT精英型则降到了11万多。性价比无疑是比较高，对比本田XR-V，1.5L自动挡入门版优惠后最低都要12万多。只要价格够亲民，买的人总会有的。从销量来看， 3月昂科拉仅销272辆，4月则刷新了年内记录，销3937辆，环比增长1347%，虽然大增长奠定在3月基数低的前提下，相比其它合资小型SUV，昂科拉的表现确实也算可圈可点的，尤其是超大的折扣力度，很容易让人心动。
小SUV往往设计上都是走年轻时尚的风格，新昂科拉自然也不例外，算是一款颜值出众的车型。家族式设计语言打造的新昂科拉，造型上与大哥昂科威和昂科旗看齐。相比上一代车型，新昂科拉看上去比例感更佳，主要因为车身高度大幅下降，宽度又小幅增加。具体细节上，飞翼式的镀铬饰条向左右两侧延伸到了大灯下方，前脸给人感觉比较舒展大气，下进气口应用了黑色材质，凸显年轻动感，全系标配了LED大灯，这在小型SUV中是足够厚道的。
来到车身部分，立体感强烈的腰线，凸显肌肉感，部分车型采用双色涂装，有悬浮式的车顶效果，轮圈方面，则没有上一代那么激进，即使是顶配也只配备了17寸轮圈，上一代则是18寸。车尾部分，采用了一体感十足的尾门设计，下方的黑色后包围加银色饰板的搭配，丰富了车尾的层次感，高配车型则采用了亮黑色涂装，更显运动有范。
新昂科拉车长4295mm，轴距2570mm，尺寸和对手不相上下，轴距则是偏小的，比如本田XR-V和大众T-Cross分别有2610mm和2651mm。那么它的乘坐空间是不是有保障？根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进新昂科拉后排，头部一拳，腿部两拳的空间富余，表现则是同级别主流水准，证明新昂科拉的车内空间优化做的还可以。
虽然新昂科拉入门版优惠后的价格仅9万多，其实我们更加推荐20T CVT精英型，优惠后11万多，动力由1.0T升级到了1.3T，配置上有多气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车雷达/影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、3.5寸液晶仪表+8寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置，配置相当丰富，对比本田XR-V也是全面胜出的。
搭载1.0T和1.3T三缸发动机，配6速手自一体和CVT无极变速箱，全系都是三缸动力，让新昂科拉的竞争力打了折扣，也是它为何是上市后迅速降价的原因。我们的建议的是，三缸动力车型并非不可选，主要看性价比如何，而新昂科拉建议还是优选考虑1.3T车型。
如果您的购车预算在9-12万左右，会考虑新昂科拉吗？还是选入门版的本田XR-V，或者日产劲客，欢迎留言讨论。
