要说丰田的厉害之处，在于它的兰德酷路泽和埃尔法，售价近百万，依然能称霸一方，这是其它非豪华品牌所望尘莫及的，和它同等体量的大众，如今最高端的车型途锐，售价最高也不过80来万，而且销量并不出众。作为高端“保姆车”定位的埃尔法，如今深受国内老板和明星们的喜爱，落地价格轻松破百万，买它的人依旧络绎不绝，虽然随着兄弟车型威尔法的到来，终端市场的加价幅度要小了很多，但丰田官方推出2020款车型时对指导价却进入了小幅上调，由2019款的80.5万起，上调至81.9万起。
其实，埃尔法在国内销售的时间虽不算长，但上一代车型2010年11月就已引入国内，当时它长相平庸，搭载的是2.4L和3.5L自然吸发动机，指导价56.88-68.88万，推出后虽说销量尚可，人气和地位与现在相比还是有天地之别的，属于一款存在感不算强的进口高端MPV。时间来到2012年5月，也就是两年多后，埃尔法指导价大幅上调，提高到61.44-74.88万，似乎丰田也不担心，价格上涨的埃尔法消费者是否认可，就是这么任性。
真正让埃尔法名声大噪的是新一代埃尔法，它2015年6月上市，新一代车型的变化堪称脱胎换骨，尤其是车头巨大而“怪异”的格栅，让它看上去足够的与众不同，气场十足。价格自然也是再度上涨，全系搭载3.5L自然吸气发动机，指导价为75.9-81.4万，意味着入门版的价格已比老款顶配都要贵。这还不是价格上调的终点，如今在售的2020款指导价已涨到81.9万起。虽然首次引入时，埃尔法入门版搭载的是2.4L自然吸气发动机，如今搭载的是2.5L混动系统，不可否认的是，它的购买门槛，经过一路涨价，已提高了太多，从56.88万到81.90万，幅度达25万。
就是这么一款车，却被国人越捧越红，以最近3个月销量来看，分别为1614辆、2204辆、2111辆，累计销量高达5929辆，要知道，这可是一辆落地价百万级的MPV，这样的销量成绩足以傲视群雄，基本上在进口高端MPV领域，埃尔法是一统江湖的，没有对手可言。横向对比如今最受欢迎的大型豪华车宝马7系，埃尔法的销量也是丝毫不逊色。
设计上，相比老款纺锤形的进气格栅，从2018款开始采用造型更为夸张的盾形进气格栅，内部饰条的排列布局亦是相当有个性，这样的设计无疑是大胆而激进的，看上去足够前卫，且与众不同，正是这张看似是“张牙舞爪”，极具夸张之能事的前脸，反而成为了埃尔法最具辨识度的“招牌”，在车流中，大家很快能认出它来，因为实在太“打眼”了。如今的中规版本，也采用了日规版埃尔法一样的专属前LOGO，更让车主感觉更尊贵。
埃尔法的车身来看，B柱设计颇有特色，整体风格也是平直方正的，来到车尾，分体式尾灯中央有宽幅镀铬饰条点缀，虽然也气势不凡，但依旧没有前脸那么有辨识度。
尺寸方面，长宽高分别为4975/1850/1945mm，轴距3000mm，全系都是七座版本，采用2+2+3的座椅布局。关于座椅部分，那就是埃尔法“价值”百万的核心组成部分了，尤其是第二排，两张独立宽大如沙发的头等舱座椅，坐上去就是一种享受，带有前后/靠背/腿托调节，同时有加热/通风功能，乘坐空间同样是毋庸多言的。
至于配置方面，我们以入门版双擎 2.5L 豪华版为例，如今的指导价为81.9万，有多气囊、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后雷达/360度全景影像、分段式电动天窗、双侧电动侧滑门、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、4.2寸液晶仪表+10.5寸中控屏、JBL的17喇叭音响、LED大灯等配置。
如今全系搭载均是2.5L双擎混动系统，发动机最大输出86kW/198Nm，电机最大输出155kW/409Nm，配E-CVT无级变速箱，工信部的百公里综合油耗仅7.1L，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。
价格越来越贵的埃尔法，销量却越来越高，在如今“降价声一片”的车市，堪称是特立独行的存在。埃尔法的成功，能够带给其它车企，尤其是自主品牌一些思考吗？怎么样打造好的，适合市场需求的车型。
很显然，如今售价近百万的埃尔法，依旧被部分国人追捧，有着太多附加值成分，已有“奢侈品”属性，它成为了一种财富和身份的象征，有人说它没性价比，但请问谁买奢侈品还谈性价比？
如果您的购车预算在100万左右，会考虑购买丰田埃尔法吗？还是选择奔驰S级、宝马7系等行政级豪华车，欢迎留言讨论。
