大众集团2019年国内销量423.36万辆，而丰田（162.0万辆）+本田（155.4万辆）+日产（154.7万辆），三大日系品牌合计销量才472万辆多，可见大众体量之大，以及在中国市场的根基之深。虽说，时不时大众就有一些“新闻”见诸报端，对于销量影响并不大。理性的来看，大众在国内持续处于“霸主”地位，并非是没有道理的。我们来看看，2019年大众在国内卖得最好的5款车型，朗逸、宝来、速腾、桑塔纳、途观L，分别销52.63万辆、33.35万辆、30.73万辆、25.58万辆、21.78万辆，这几款车是非常本土化的产品，朗逸、宝来、桑塔纳都是针对中国市场量身打造，新速腾和途观L则在海外版基础上对轴距进行了大幅加长，满足了国内消费者对于大空间的需求，可谓“投其所好”。而反观几大日系品牌，虽然本土化有些许探索和尝试，但远没有大众彻底和深入。
其次在市场营销和品牌打造上，大众始终是“得心应手”的，典型的如，从早期的1.4+7速DSG的黄金动力组合，到这些年的MQB平台，总能提炼出一些“卖点”宣传。当然，从全球市场来看，大众集团2019年销量1097.46万辆，增长1.3%，欧洲和亚太市场分别销455.28万辆和453.01万辆，北美和南美销量合计156万辆左右，尤其是在北美始终难以取得突破。相比来说，2019年丰田全球销量1074.2万辆，在华仅销162万辆，中国市场占比远低于大众，在其它市场上丰田的表现也更为均衡。
大众在国内布局的深度和宽度确实比丰田更佳，你像销量第四名的桑塔纳，推出有些年头了，即使2019年依然有255836辆的销量，比丰田威驰+威驰FS+致炫+致享四款车的合计销量都要高，可见受欢迎程度还是很高的。桑塔纳的“成功”主要源于这款车定位精准，优惠后的售价在6.8-10万左右，相比大众其它车型来说，档次虽然不高，好在皮实耐用，价格相对亲民实在，加之大众品牌的影响力“加持”，家用代步确实是不错的选择。
桑塔纳能够保持热销，主要在于它的价格相比大众品牌其它车型要便宜，毕竟新大众POLO起步价已提高到9.99万，桑塔纳的起步价则8.59万，优惠来说，由于桑塔纳推出的时间较长，款式较老，降价力度也是更大的。入门版车型1.5L 手动风尚版，指导价8.69万，优惠1.8万，已降到6.89万（注：部分地区价格或更低），堪称最便宜大众品牌车型，整体价格已经与尺寸更小的威驰接近，是有一定吸引力的。
那么这台最便宜的大众车，它的配置怎么样？
其实同价位区间的合资车，大多走的是经济实用路线，拼配置完全不是自主车的对手，桑塔纳自然也不例外。以1.5L 手动风尚版入门版为例，首先安全配置没有短板，ABS+EBD+ESP+胎压监测的组合，还是有一定竞争力的，只是安全气囊仅主副驾驶两个，中高配车型才增加了前排侧气囊。其余配置方面，则没有任何亮点了，织物座椅、卤素大灯、手动空调等则是一款家用车必需应有的配置。
所以说买桑塔纳，尤其是中低配车型，如果真正想要后期用车舒适方便一些，还是需要自己加装一些配置的，特别是倒车雷达（或倒车影像）。
桑塔纳的设计亦是没有“亮点”，属于大大方方的家用三厢车风格。尺寸上，长度为4475mm，轴距2604m，定义为入门级紧凑型车，后排乘坐空间不小，基本上能比较好的满足三五口之家的日常使用需求。
至于动力上，全系搭载的均是1.5L自然吸气发动机，这台EA211系列的发动机，采用了全铝缸体缸盖材料，没有太多新技术加持，主打经济耐用。传动系统，则是5速手动和6速自动变速箱。根据车主反馈，手动挡和自动挡车型，百公里综合油耗在6.0L和6.4L左右，按照当下92号汽油价格来计算，每公里油费支出最低仅4毛钱左右，是相对经济实惠的。
桑塔纳能够“笑傲江湖”，首先在于这款车在国内名气大，知名度高。其次很重要的一点是价格相对大众其它车型更“实在”，优惠后的起步价才6万多，自动挡也才7万多。另外，桑塔纳属于耐用经济类型，能够很好的控制用车成本，后期维修保养不贵。缺点也是相对明显，内饰相对较简陋，配置低，没有档次可言。
如果您的购车预算在6.8-10万左右，会考虑购买最便宜大众车桑塔纳吗？还是选择威驰、荣威i5、悦动等同价位车型，欢迎留言讨论。
