周国平曾说过:世上已经有太多的书,讲述各种伟大的真理、精彩的故事、成功的楷模,我无意加入其列。我只想叙述平凡的生活,叙述平凡生活中的一个珍贵的片断。
庞大的汽车世界亦如此,尤其是对于豪华品牌领域而言,有太多极致的性能、至美的设计、让人叹为观止的奢华,但总有几个品牌,它平实、含蓄又不失豪华,也正因此而弥足珍贵,沃尔沃便是典型的代表。
有了XC90对全新设计语言的铺垫,坦白讲,沃尔沃XC60的设计并不会让我们有太大触动。雷神之锤日行灯保持了沃尔沃全新家族式设计语言应有的辨识度,与上代呈俯冲姿态的车身造型不同,新车采用了更为平直的轮廓,这更加符合SUV车型应有的稳重感。
沃尔沃XC60虽然看起来像一台缩小版的XC90,但新车更跳脱的棱线运用以及车侧C柱处开始的经典上扬让其在观感上多了几分动感。
车尾最吸睛的当属有维京之斧称号的尾灯组,工程师在延续沃尔沃经典的纵向尾灯设计的同时,对尾灯的下部进行了延伸,点亮后的效果高级感十足,也让其成为车尾高辨识度的主要元素。
设计简约且自成格调,一直以来都是沃尔沃的独到之处。换代而来的沃尔沃XC60依旧简单,简单到我看到它之后甚至不知道应该抓哪个点去诠释它的特点,但它摆在你的面前,一切都是舒服的,好像它就应该是这个样子。说浑然天成或许有点夸张,但沃尔沃能在简单中寻找到这种近乎天然的格调着实不易。
整体呈T字型布局的内饰设计没有过多的装饰,皮质+实木和恰到好处的镀铬材质组成了内饰的绝大部分。中控屏幕替代了多数的实体按键,略微倾向于驾驶员一侧的设计让操作变得更加简单。从使用感受来看,反应的灵敏度以及多级菜单的优化都比较成熟,大多数常用功能都集中在一级菜单,实用性不错。
在保持简约格调的同时,沃尔沃XC60的内饰设计师为消费者留了很多“彩蛋”,比如在副驾空调出风口以及座椅上的瑞典国旗元素。不得不说,这些小细节虽然看起来无足轻重,但对于消费者而言,却是又一次的品牌形象建立。
双色拼接的方向盘无论是高级感还是握感都非常出色,左侧集成了自适应巡航以及领航辅助系统的控制按键。新车采用了全液晶仪表,显示的信息量以及视觉效果都比原本的机械仪表上了一个台阶。
内饰的另一大亮点当属新车搭载的宝华韦健音响系统,并且提供哥德堡音乐厅、独立舞台、演播厅三种声场选择,15个扬声器、1200瓦的硬件表现加上三种声场配备,这套音响系统的实际表现在同级车型中很难找到对手。
此次试驾的车型搭载了一台2.0T高功率发动机,最大功率187kW,峰值扭矩350N·m, 传动系统匹配的是一台8AT变速箱。从实际驾驶感受来看,这套动力总成无论是动力输出还是匹配度都非常成熟老练,发动机的出力很线性,变速箱的升挡也悄无声息,且新车的中后段加速的动力储备也足够用。
沃尔沃XC60并非一台有性格的车型,无需你过多的适应它,转向轻便、动力跟脚,虽然新车的车长达到了4688mm,但开起来的感受并不像是在驾驶一台中型SUV,非常适合城市驾驶。
新车所搭载的领航辅助系统,在实际驾驶尤其是长途行驶中非常实用,开启之后,领航辅助系统可以辅助驾驶员将车子保持在车道内行驶(双手必须握住方向盘),在遇到小幅度弯道的时候也会进行主动转向,这大大减轻了驾驶者在长途行驶时的疲惫感。简单、服从、轻松,是沃尔沃XC60最直接的驾驶感受。
