三年前购买一辆经济型车需要花费十几万元，拿这个价格和当前汽车价格进行比较，可以发现车价少则降了4万元，多则降了6万元-7万元。更为尴尬的是，部分车型的当前市场价格居然和使用了三年的二手车价格相差不多。汽车不断降价的消息让消费者颇感郁闷。于是汽车保值率也就成为越来越多消费者关注的焦点。那么，面对如今市场上这么多车型，到底哪款车的保值潜力最大呢?
对消费者而言，中级车的保值率可谓双刃剑，选择保值率高的车型往往意味着买车时需要付出更多的成本。因此，在购车之前，有必要先问问自己，要购买的车是只为过渡之用，还是抱着不离不弃的念头奔向车市。但对于目前很大一部分中级轿车的消费者来说，他们并不太可能在短时间内就有能力置换自己的爱车，所以高保值率也就成了他们必须关注的焦点。
从车辆折旧的角度来看，买二手车更划算。通常，车辆头几年折旧特别高，以后逐年递减趋于稳定，以一辆15万元的新车来说，第一年折旧高达3万元，第二年折旧2万元，第三年1.5万元。购买使用年限三四年的二手车，只要车况正常，就避开了新车折旧初期的巨大损失。
此外，购买保值的车辆还遵循以下几个基本规律。1.新车型下线后一年购买是最佳时机，因为一般车辆销售到这个阶段，价格中的水分已经挤掉不少，同时，汽车生产线经过一年的磨合也确保了车辆品质； 2.购买符合国家即将颁布的法律规范的车型，如满足欧Ⅲ以上的排放标准等；3.避免购买即将更新换代的车型，因为老车型的退市往往意味着其在二手车市场上也将加快贬值的步伐。一般来说，德系轿车更新换代的周期在6～7年，日系轿车在4～5年；4.慎选近期还未降价、销售又很一般的车型。相对而言，已经大幅降价的车型，购车后迅速贬值的可能性就低一些。另外，首次购车应尽可能购买国内成熟企业的产品，除了该产品短期内不太可能停产，这类汽车由于售后服务网络健全，保有量大，车辆保值率相对较高，三五年内出售会有个好价钱；5.尽量购买一款车型的基本型或者舒适型，与豪华型相比，它们的降价空间会小很多；6.买车前需要考虑车辆售后的使用成本，这部分费用才应该是大头，尤其是燃油及零配件成本等，这些也是衡量车辆保值率的重要因素；7.最后一点，也是最重要的一点，保值性具有一定的滞后性，今天二手车市场里的热点车，往往也是三年前新车市场的畅销车，几款新车里拿不准哪个最保值，购买其中销量最大的车型即可。
