自从去年下半年开始，国内汽车销量开始持续下滑，进入2019年暂时没有显著回暖的趋势，根据最新公布销量数据，截止4月19日，4月国内汽车零售销量同比下降25%，面对日益严峻的车市形势，不少车企选择通过降价来刺激市场需求。也有不少车企选择加快新车更新迭代的步伐，用更有竞争力的新车参与竞争。实际车市销量下滑，部分一线车企并没有受到太大影响，甚至出现逆势增长。
合资车企方面，受影响较大的有长安福特和东风标致雪铁龙等车企，其中长安福特尤为引入关注，此前旗下车型热销不止，如福克斯、翼虎、蒙迪欧、福睿斯等，均是同级别或价位炙手可热的选择。2014年12月入市的福睿斯，因其定位低于福克斯，价格更是相对亲民，受到消费者的热爱和追捧，上市后迅速走热，月销量攀升到2万辆以上。2017年更是达到了巅峰，单月销量多次超3万辆大关，可见这款车受欢迎程度之高。
进入2018年，长安福特销量开始直线下滑，福睿斯也难以幸免，月销量开始下滑到1.0-1.5万辆左右，改款新睿斯去年10月入市后，原本希望借助新款的到来，推动福睿斯销量回升，却事与愿违，此次新款福睿斯的到来更是加剧了销量下滑的速度。11月开始跌破万辆大关，跌至今年2月最低738辆，3月迅速回温到5652辆，一季度福睿斯累计销量也仅9532辆，月均仅3千台出头，仅最高峰时的1/10。
中期改款福睿斯价格更便宜却卖不动，为何？
去年10月22日，2019款福睿斯上市，此次作为中期改款，指导价由此前的9.68-12.23万元，降至8.78-11.98万，下调幅度在4-9千元左右，力度不算小，目前终端市场普遍还有1.8-2.0万左右的优惠幅度，可以说单纯价格上还是挺有吸引力的。而问题出自哪里了？
我们以2017款1.5L 手动舒适型和2019款手动质享型作为对比，作为入门车型，新款价格下调9千元，力度不小。配置上看有何差异？
首先最大的变化在于，1.5L四缸自然吸气发动机变为1.5L三缸自吸，老款1.5L动力最大输出83kW/142Nm，新款1.5L动力最大输出90kW/150Nm，5速手动变速箱升级为6速，工信部百公里综合油耗由6.5升降至5.6升，初一看，动力性能提升，油耗下降，确实是“升级了”，细看，四缸动力变为三缸，这是不少消费者短时间内难以接受的，或许这也是福睿斯改款后销量加速的下滑的原因之一。
其它配置上，新款增加了车身稳定控制系统、刹车辅助系统、发动机启停等配置。最低配减掉了遥控钥匙、前雾灯等配置。
设计上，新款福睿斯时尚感更为突出，六边形多横幅镀铬组成的前格栅配合全新前保险杆造型，大方时尚。车身侧面和尾部则基本延续了老款的设计风格。尺寸上，新福睿斯长宽高分别为4587/1825/1490mm，轴距为2687mm，属于标准紧凑型车水平。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐入后排，头部有四指，腿部有一拳+三指左右的空间剩余，表现中规中矩。
新款福睿斯的内饰变化不大，只是换装了全新三辐式方向盘和炮筒式仪表，低配车型中控台覆盖的是硬质塑料，高配车型为软性搪塑材质。细节配置上，以全系主销车型是1.5L 自动悦享型和EcoBoost 125 自动臻享型为例，配有多气囊、胎压报警（顶配为胎压显示）、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、定速巡航（顶配）、电动天窗、无钥匙进入/启动（顶配）等均有配备，整体来看，顶配车型配置更为丰富，两款车价格分别为10.38万和11.98万，相差1.6万。
动力上，福睿斯搭载了1.5L三缸自然吸气发动机外，还新增了1.0T三缸动力车型，作为顶配存在，最大输出94kW/170Nm，匹配6速手自一体变速箱。
福睿斯有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：福睿斯1.5L车型起步动力较肉，发动机噪音偏大，后排乘坐空间相比同级别车型没有优势。低配车型内饰塑料感强等。
如果您的购车预算在7-10万左右会考虑选择新款福睿斯吗？还是选择轩逸经典款、英朗、科沃兹等同级别合资车，欢迎讨论。
