26岁，自己家的小公司，现在开的是夏利N3，这说明经济条件并不是非常的优越，倾向于外形动感内饰前卫的车型，从马自达6和思域排在前两位就可以看出这一点。而且这名26岁的年轻人，追求时尚的同时，也有着一定的务实性，一定是考虑到综合和长远的需要，所以领驭出现在了最后一名。也就是说，他在时尚漂亮与实用稳重之间，有一点点徘徊不定。
以下就介绍几款13到18万之间的车型供大家选择！
● 外观——除领驭外都比较动感时尚
备选的五款车型中，除了领驭比较沉稳厚重以外，其他几款都属于较为动感时尚的设计，而且运动气质最为突出的显然是马自达6和福克斯两厢。
即将换代的马自达6虽然接近于过了气的明星，但是不管怎样明星的气度依然保持得很充足，外形依然很年轻跃动，有一种毫不掩饰的飞扬。从还没有正式推出的08款马自达6图片来看，新老车型之间虽有明显差异，但也依然保留了些许的相似性，如前中网及整体的流线型。因此，现款马自达6虽然已经不再能给人新鲜感，但还是能满足不少人的视觉需求。
福克斯两厢的销量一直以来都拥有较高的水平，除了因为它有着相当强悍的操控性以外，那种深受年轻人喜爱的经典两厢造型也功不可没。福克斯的外观设计融入了非常显眼的运动元素，线条流畅和谐，前脸凶狠尾部性感，运动员的气质一览无余。
思域的外观，向来有争议，从其身段来看，也是颇具流线效果，动感味道从侧面散发得更为充足，但是苦在它的小眯缝眼不是很符合大众的主流审美眼光，因此在外观评分方面可能还是会打一定的折扣。而速腾的外观与老宝来比是时尚年轻了很多，但是以大众一贯低调简朴的设计方式，总还是与另外几款车型差了一点。不过，今年1.6车型终于抛弃了原来的钢轮毂，更换的新样式还是硬味儿十足的。
领驭是几款车型里看上去最不年轻时尚的，这是毫无疑问的，因为它的定位明显与另几个车型——如马自达6的张扬和福克斯的运动，速腾的阳刚和思域的阴柔，都明显不同。作为上海大众旗下担纲主角的中型车，领驭更多地面向有了一定年龄和经济基础的人群，商务的气息很浓，低调沉稳而大气的车身，来往于商业活动中也是很从容的。
● 内饰——思域最前卫
在这几款车型里，称得上内饰前卫的，大概只有思域了。首先，后面的速腾和领驭都是大众旗下的车型，其内饰都不例外地属于一成不变式的实用主义路线，方正格局、硬朗的设计，上手难度较低的功能分区，好用但与漂亮无缘。
而马自达6的内饰和中控也完全跟那个张扬前卫的外表不搭届，除了圆形的空调出风口有点不伦不类地显示运动的意思，其他设计都显得十分中庸。黑色三幅方向盘，多功能键也是方向盘一体式的黑色，没有半点修饰效果。内饰用料普通，做工还算比较不错。
内饰方面明显不是福克斯的强项，不管是材质的选用还是做工的精细程度，都只能用一般水准来形容。1.8车型的银色中控面板虽然挺亮眼，但是直棱直角的方正设计跟大众车型有的一拼，同时四幅式方向盘真的有点离运动过于遥远了。这也难怪，因为福克斯的两厢版只有2.0才被称为运动版。三幅带银色装饰的方向盘，黑色内饰配合亚光的中控板，跟前卫没什么关系，适合低调地追求运动氛围的人。
思域的内饰对于年轻人来说是最有诱惑力的，样式简洁带蓝色晕光的仪表盘首先就能吸引很多人的眼球，一体式的中控台设计得利落大方有线条感，同时色彩清新柔和，做工也比较细致。变速箱的挡杆和手刹拉杆的样式也比较新潮，符合一般年轻人对时尚感觉的诉求。相对明显的欠缺是两幅的方向盘看上去缺乏力度，显得有点单薄。
● 整体技术先进——马自达6较为均衡
关于技术的问题，相对来说比较复杂一点，因为汽车是技术涵盖面非常广的一种产品，涉及到机械、液压、锻造、电子、空气动力学等多方面的专业问题，如果想要简单地给某几款车型下一个技术先进性的定论，难度还是比较大的。
对此，我们主要针对动力表现、发动机与变速箱的匹配性及车型本身的特点来做一个简要的概括分析。
首先，马自达6 2.0的发动机型号为MZR LF，采用了VIS可变进气歧管、电子节气门、VVT可变气门和VICS可变涡流系统等几样辅助技术，发动机本身的动力还是很猛的，最大功率108KW，最大扭矩183N·m，高转速发力很强劲。自动挡车型上搭配的是5挡手自一体变速箱，从先进水平和匹配性上看，符合这个价格中型车的表现。
福克斯的1.8L发动机与2.0L发动机是同一款，只是排量不同，缸径和冲程有差别而已。从发动机本身的特性来看，福克斯的动力水平并没有明显的优势，处于中等水平。从车型特点来说，福克斯对于一般喜欢运动型驾驶风格的年轻人而言，是个很简单直接的选择，因为在相同价位的紧凑型车里面，福克斯在底盘功力与稳健程度方面可以说是难觅对手。但是，“心碎乌托邦”很显然并不是一个追求驾驶乐趣的人，因为他列出的车型基本上都是自动挡车型，也就是说只是出于年轻人的本能喜欢那种运动的外表和感觉而已。
速腾的1.6发动机实在是有着太悠久的历史了，与先进二字毫无瓜葛。8气门单顶置凸轮轴100马力，这些数字对于一款1.5吨重的车身来说，很难令驾驶者感到从容自如。不过，值得一提的是速腾自动挡车型上使用的来自爱信的6挡自动变速箱，动力输出和油耗表现能帮垂垂老矣的发动机挽回一些分数。
领驭1.8T发动机其实不需要怎么介绍了，因为多数经常上汽车网站和论坛的朋友对它都很了解，这是一款技术比较成熟动力表现也不错的涡轮增压发动机。尽管比不上迈腾和明锐搭载的TSI发动机，但还是能给喜欢加速感觉的人以满足感，同时操控感觉有着典型德系中型车的稳健之风。作为加长款的帕萨特B5，领驭的车内空间显然是其他几款车型无法比拟的，它稳重的偏向商务性的气质显得很沉稳自信。
思域搭载的是本田i-VTEC系列发动机，单顶置凸轮轴16气门发动机结合了i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统，排量1.8L，最大功率103Km，最大扭矩174N·m。应该说，对于思域的发动机来说，一般认为单顶置凸轮轴算是有些落后的，它最大的亮点就是VTEC技术，虽然加速力度匮乏，但是驾驶起来轻松安逸，最大的优点是它的油耗非常经济，通过汽车之家实测数据显示，思域的百公里油耗仅为7.9L。
因此，从整体的技术先进程度来看，排名靠前的应该是马自达6 2.0AT和领驭1.8T，当然这也跟它们是两款中型车有着直接的关系。
说到这里，就很自然要进行下一个环节的对比了，就是油耗表现。
● 油耗——思域、马自达6最省
目前我们并没有几款车型全部的实测油耗数据，但是综合实际的了解以及社区车友的发言来看，马自达6和思域的油耗水平是几款车型中表现较好的，而这两者搭配的自动变速箱均为5AT。而在城市综合路况下，由于自重与4AT变速箱等缘故，油耗最高的应该就是福克斯了。
因此，在这一个环节，我们便基本倾向于把福克斯排除了。这并不是说福克斯不是一款好车，但对于“心碎乌托邦”来说，显然它并不适合，除了外形的动感以外，福克斯的操控性他并不需要，而稍高的油耗也显然不符合要求。不过，后面还有其他几项对比，应该如何选择要到最后才能决定。
以我们办公室里的一辆速腾1.8T为例，综合高速与城市路况的平均油耗在9.5L/百公里，而领驭的车身相比速腾要宽大许多，车重也要超出不少，因此手动挡油耗基本要达到10.5—11L/百公里。
● 保养费用——思域最便宜，马自达6其次
从保养费用来看，这几款车型可以说都与便宜两个字离得不是很近，但是多数也还算不上贵，处于可以接受的消费水准，除领驭外四款车型均为首保免费。
注：以下保养费用是北京地区4S店的价格，均含有工时费，其他地区因在配件价格以及工时费上存在差距，因此数据仅供参考。
需说明的是，不同的4S店和不同地区配件有小幅差异，而工时费则有较大出入，考虑到该网友在天津地区，因此北京的保养费用还是有一定的参考性的，其他地区的朋友酌情参照。
速腾1.6车型每7500公里保养一次，按三年六万公里计，平均每年的养护费用约为2011元，是几款车型中最贵的一名，而作为一款有着2气门老旧的1.6发动机的车型来说，这个费用未免显得太高档了。
福克斯1.8AT车型一样按3年行驶6万公里计算，总费用大约为5489元，平均每年在1832元左右。思域的保养大约是6万公里总费用自动挡车型为4092元，平均每年1366元左右，假设每年更换一次空调滤芯器，则每年还要再加上111元。
马自达6三年六万公里保养费用约为4842元，平均每年需花费1614元。领驭1.8T手动三年六万公里保养费用为5925元，平均每年约为1975元。
从价格上看，速腾的保养费用是最贵的，其次是领驭。而领驭的保养费用虽然最高，但是并没有高出太多的幅度，计入工时费平均每年不到两千元的保养价格，比起同为中型车的马自达6只贵三百多元，比福克斯更是接近持平。
这些数据说明，在保养方面马自达6应该是更为合适的，它的保养费用没有比其他几款车型贵多少，只差两百块左右，甚至比福克斯的更便宜，对于一款中型车来说是相当的便宜了。
● 行情与保值
价格始终都是有决定性的因素之一，对于“心碎乌托邦”来说也不例外。从他列出的几款车型来看，基本上集中在12万——18万之间，虽然马自达6 2.0AT和帕萨特1.8T手动最低配的官方指导价都超过了这个范围，但是目前这两款车型在市场终端都有较大幅度的优惠。实际售价参见下表：
以北京地区4S店的报价为参考标准的话，五款车型中以马自达6 2.0AT、思域1.8AT顶配和领驭1.8T手动标准的优惠幅度最大，并且三者的价格也非常接近，都在17万元左右。
市场优惠幅度最小的是速腾，当然这也是因为速腾的1.6车型是卖得比较好的。另外，思域虽然优惠额度大，但其原有的官方指导价偏高，因此如果从车型的配置与级别来看，就不具备什么优势了。
通过我们在二手车市场的调查，以两年左右行驶里程约6万——10万之间的车况来看，最保值的是速腾，其次是领驭1.8T，大众车型在保值方面的表现还是比较不错的，毕竟认可的人数众多。
