D级行政豪华车一直是BBA三大品牌的天下，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，早些年辉腾搅局，也没激起多少浪花。毫无疑问，奔驰S级依旧是标杆，即使衍生的迈巴赫S级已独立出来，去年国内销量依旧高达22245辆，迈巴赫S级也有7891辆。而第一名被宝马7系摘得，销量25718辆，月均超2000辆。很显然，这一代宝马7系受欢迎程度极高。
这一代宝马7系（第六代）于2015年10月国内上市，在售时间已达3年6个月，到了中期大改款增加新鲜感和竞争力的时候了。其实，新款宝马7系今年1月16日已在国内亮相，有可能会在6-8月左右上市(非官方公布)，超大型双肾进气格栅进一步刷新大家认知，足够霸气侧漏。那么，新款宝马7系将到来之际，现款宝马7系优惠力度怎样？相信大家相当关注。
降价17万，入门版跌至64万起，堪称“清仓价”促销
宝马7系能够获销量第一名，自然与比较出众的性价比密不可分。我们从终端市场了解到，宝马7售价80.80-242.80万元，以730Li领先型 M运动套装为例，原价80.80万，降价16.8万，跌至64万起。指导价89.80万的730Li尊享型 M运动套装，售价在69万左右，740Li车型让利幅度更高。相比奔驰S级，显然宝马7系价格更有竞争力。
为什么宝马7系这么好卖？
宝马7系的劲敌向来是奔驰S级和奥迪A8，奔驰S级作为行政级豪华车“老大哥”，气场与生俱来，稳重豪华，乘坐舒适，深受各界精英人士喜爱。宝马7系则兼顾商务和运动，两者市场细分定位稍有差异。奥迪A8去年国内销量不到一万辆，显然还不是宝马7和奔驰S级的对手。
和奔驰S级对比来看，宝马7系卖得最好的是2.0T车型，指导价80.80-89.80万，优惠后售价在64-70万左右，奔驰S级为了维护霸主地位和形象，主打3.0T车型，入门级车型配2.0T轻混系统，仅提供一款选择，缺乏竞争力。3.0T指导价92.68万起，优惠力度并不大，意味着奔驰S级和宝马7系主销车型的价格区间显然是不同的。
错位竞争，突出2.0T车型优势，显然这是宝马7系能够取胜的重要原因之一。
这一代宝马7系设计变化并不大，遵循着循序渐进的升级换代思路，经典双肾格栅配合开眼角大灯，没有令人耳目一新的视觉冲击，中高配车型配备激光大灯，科技感浓厚。侧面没有多余的线条，简单大气。车尾，镀铬饰条与左右两侧的尾灯相连，增加了横向视觉宽度。
宝马7系长宽高分别为5250/1902/1498mm，轴距3210mm，尺寸处于同级优秀水准。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶姿势，座入后排，头部有一拳，腿部三拳以上的空间剩余，十分宽裕。座椅布局上，730Li和740Li低配为五座，其余车型均为四座布局。
配置上，我们以730Li 领先型 M运动套装为例，配有胎压报警、疲劳提醒、前后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、电动感应后备厢、真皮座椅/主副驾驶加热/电动调节、10.3寸中控屏、LED大灯等配置，基础配置比较齐全。意味着即使买入门宝马7系，在配置不会有遗憾。
动力上，730Li搭载2.0T动力，740Li搭载3.0T动力，最大输出分别为190kW/400Nm和240kW/450Nm，配8速手自一体变速箱，百公里加速分别为6.3秒和5.6秒，加速性能足以让人满意，哪怕是2.0T车型，看似有点小马拉大车的感觉，实际上加速比不少2.0T中型车都要快，这也是为何宝马730Li能够备受认可的原因之一。宝马7系全系标配空气悬架，中高配车型有xDrive全时四驱系统。
宝马7系有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：宝马7系防爆胎提升安全性能的同时，带来了胎噪声偏大的问题。低配车型缺乏高端配置，如车道偏离辅助、车道保持、主动刹车等。
如果您的购车预算在64-80万左右，会考虑选择宝马7系吗？还是选择同级别的奔驰S级和奥迪A8L，欢迎讨论。
