奥迪，中国市场多年来的豪华品牌“一哥”，近来如坐针毡，只因为宝马、奔驰来势凶猛，从未旁落的冠军地位变得岌岌可危。回到2015年，当时，奥迪在国内销量57.09万辆，超宝马将近11万辆，更是领先奔驰近20万辆。短短几年时间，奔驰和宝马迅速爆发上扬，2018年，奥迪66.08万辆，奔驰65.29万辆，宝马63.99万辆，几乎没有差距，您说奥迪急不急。
“四个圈”的奥迪，国产车型阵容庞大，多款车优惠促销力度堪称凶猛，去年奥迪A4L和奥迪A6L收获中型和中大型豪华车第一名，顶级旗舰奥迪A8却因为太低调，或者说认可度不高而与对手差距越来越大。根据我们获得数据，奔驰S级作为大型行政级豪华车老大，去年在国内销量超3万辆（含迈巴赫S级），宝马7系在2.0T车型热销推动下，销量近2.6万辆，而奥迪倾力打造的奥迪A8仅9397辆，仅宝马7系的1/3左右。
走在马路上，奥迪A8常常被误认为奥迪A6L，可见奥迪这台旗舰，确实不打眼，低调，甚至成为了这款车标签之一。去年4月奥迪A8迎来了全新换代，全系标配3.0T涡轮增压发动机，售价93.78-130.98万。上市一个多月后，随着进口车关税下调，奥迪A8官方价格大幅下调，下降到87.68-122.48万，幅度在6.1-8.5万之间。如今，终端市场上这款3.0T低调大旗舰车价格猛跌，以55 TFSI quattro投放版精英型为例，指导价87.68万，实际成交裸车价已降至69-70万左右，降幅在18万左右，性价比还是相当出众的。
奥迪A8为何卖不动？销量仅7系1/3
就车型本身硬实力来说，奥迪A8似乎不逊色，为何就是卖不动？首先对手之一的奔驰S级，毫无疑问这是全球行政级豪华车当之无愧的大哥大，各种商界和政界精英的“御用”座驾，地位不可撼动。更有对比性的是宝马7系，在国内销量是奥迪A8L的将近三倍，其主销车型却是搭载2.0T动力的730Li，售价82.80-91.80万，百公里加速6.4秒，终端市场优惠后实际起步价在64-65万左右起，显然价格更低。
这一代奥迪A8似乎没有引入更为走量的2.0T车型的打算，3.0T动力对比，宝马740Li起步价为105.80万，比奥迪A8高出18万左右，即使算上终端市场优惠，奥迪A8显然性价比依旧高不少。
所以车型对比得出初步结果，作为行政级豪华车，大家选择和购买虽不得不考虑价格因素，而车型本身的认可度，以及市场地位和历史底蕴相当重要，或许这是奥迪A8迟迟难以追上奔驰S级和宝马7系的主因。
2.0T+两驱+空气悬架，售价55-60万，这样的奥迪A8能不能大卖？
能够花八九十万，甚至上百万买行政级豪华车的人，大多会考虑奔驰S级，花七十来万的，选宝马730Li的比较多。从品牌本身出发，旗舰轿车肩负着营造和树立品牌形象的重任，或许是这一代奥迪A8没有引入价格更低的2.0T车型的重要原因。
假如，奥迪A8配上2.0T两驱车型，终端市场售价能够降至55-60万左右，相信销量会大有起色，只是奥迪不会这么做，至少短期内不会。
为何说奥迪A8是一款活生生被埋没的好车？
70万你能买到一辆，货真价实的D级行政级豪华车，它配备了3.0T轻混动力+8速手自一体变速箱，百公里加速5.7秒。整备质量2112kg，配合quattro全时四驱+空气悬架，乘坐舒适性极高，高速稳如牛。车长5302mm，比奔驰S级和宝马7系都大，轴距3128mm，能提供比较宽裕的驾乘空间，其余各种配置也是一应俱全。
奥迪A8有哪些让人不满意的地方？
“生来低调”的奥迪A8，普遍反馈有以下几大“缺点”：可以说配三块屏的奥迪A8富有科技感，但豪华感却不高，但这却是这一级别用户的核心诉求。奥迪A8L这张大嘴格栅和贯穿一体式尾灯，细看造型犀利，气场强大，远看像放大的新奥迪A6L，辨识度不高，内饰同样如此。
低速行驶偶尔会有顿挫感，或许为了省油，将油门调校的过于灵敏。后排座椅偏短，没有腿托，乘坐舒适性不如对手。
如果您的购车预算在70-110万左右，会选择考虑低调有内涵的奥迪A8，还是选择宝马7系或奔驰S级？欢迎讨论。
