今年上半年，自主品牌轿车市场占有率连续11个月下滑，但自主品牌SUV市场却呈现良好态势。在新车带动下，7月份自主SUV份额同比回升，拉动着自主品牌汽车的发展。江门业内人士表示，自主品牌SUV的逆袭让颇受重压的自主车企看到了曙光。江门作为竞争激烈的三四线市场，自主品牌SUV如何稳保市场地位？
自主品牌SUV销量增幅快
近年来，自主品牌SUV车型凭借低价高配深得各位车主青睐。7月单月，自主品牌SUV销量同比上涨了25.2%，增幅快于SUV整体市场的20.9%，市场份额同比提升1.4个百分点至42.4%。
在自主品牌SUV车型中，表现最出色的是长城哈弗H6。据相关数据统计，上半年哈弗H6销量为14.31万辆，稳居自主品牌SUV榜首，并且也在整个SUV市场中最为畅销，与去年同期相比，其销量同比攀升61.1%。江门市长城4S店市场经理林琰珩说：“店内哈弗H6一直保持销量第一的优势。价格在11.5万—16.5万元，受到很多车主的关注。”此外，在7月中旬上市的哈弗H2带动下，长城汽车SUV产品8月的整体销量同比、环比均实现了正增长。一方面表明自主SUV的实力不可小觑，另一方面表明自主的SUV发展潜力巨大。
相比之下，日系SUV表现不如理想。其中本田CR—V和丰田RAV4的跌幅较为明显。虽然CR—V、RAV4在上半年国内SUV排行中榜上有名，但就7月单月，CR—V排名却意外跌出前十，而8月单月，RAV4也无缘前十。8月，CR—V销量只有11.958辆，同比下滑22.3%。而RAV4环比跌幅居首，由7月的1.23万辆减半至5864辆。业内人士表示，自主品牌SUV的发展对CR—V和RAV4造成一定的冲击，但日系两款SUV在下半年中要找准市场脉搏，做好产品的长线规划和价格的合理调整，相信重新上榜不是问题。
凭高性价比赢得市场
笔者在市场走访发现，合资品牌SUV多集中在15万—30万元的中高端价格区间，30万以上的豪华SUV车型更是完全被合资或进口车型垄断。自主品牌SUV则很好地利用自身的价格优势填补了15万元以下的SUV市场。比起15万元以下的合资品牌轿车，部分车主更多趋向于外形大气的自主品牌SUV。除了高大上的外观以外，部分自主品牌SUV内含丰富的配置，6速手自一体变速箱、紧凑的底盘、较高的安全系数以及较强的省油能力等都成为了其卖点。与此同时，在后期养护或维修方面的成本低，这样的高性价比进一步满足部分家庭的需求，也提升自主SUV车型在消费者中的口碑。
国内各大自主品牌抓紧发展势头，在下半年陆续推出新车，通过拓展SUV产品阵容，推出更为细分的高端中型SUV来打破现有的市场格局。分别有长城哈弗H8、比亚迪S7、广汽传祺GS5S、吉利GX9等。
暂不会成为主线产品
今年上半年，自主品牌乘用车、轿车市场份额同比连续下跌11个月，分别降至34.6%和17.7%。这是自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，创下2009年以来的月度新低。然而在自主轿车节节败退的背景下，SUV车型仍抢夺市场红利。自主品牌车型中，SUV是拉动自主汽车市场的重要因素，因此，有不少车主猜测，SUV将会成为自主品牌的主导产品。
“SUV不会成为自主品牌主线产品。虽然目前SUV深受车主欢迎，产销量也高，但是消费层不同，对买车的需求也不一。”江门东富奇瑞4S店总经理谢传德说，需求决定购买，仅根据目前SUV的热销度来减少生产线是不可能的。多产品多方向发展才能在市场竞争中取胜。无疑，部分自主车企在SUV市场上获得一定的成功是有目共睹的，受市场需求刺激，自主品牌在SUV车型上的密集投放也是必然的。可一旦合资SUV下压价格，自主SUV将受到威胁。因此，自主企业要做好长远规划，做好轿车市场的营销工作，实现与SUV车型同步发展。
业内人士张先生认为，自主品牌SUV市场巨大，除了要在江门等三四线城市中保持旺盛的势头以外，还要积极打开一二线城市的市场。一种产品永远保持其生命力的情况极为少数，只有不断提升品牌形象、产品实力、高竞争优势、创新产品技术，才能稳保其市场地位。
