有人说它是欧版Accord、有人说它是讴歌TSX、甚至有人说它是运动版雅阁，这款众说纷纭的产品就是东风本田于今年上海车展向我们展示了一款代号为SR-9的运动型轿车，很多朋友对这看新车表示关注，而通过几次连续的报道我们发现广本对这款新车更加敏感，SR-9究竟是一款怎样的车型，定位又如何呢？请看我们为朋友们带来的分析。
『左图为：欧版Accord 右图为：讴歌TSX』
SR-9是一款东风本田即将推出的一款高端轿车，外形和讴歌TSX车型十分相似，其实很多对海外车型有了解的朋友应该还会觉得，外形方面SR-9和欧版Accord更加相似，不过由于欧版Accord和讴歌TSX本来就是兄弟关系，所以SR-9的源头我们先没必要深究。
--------------------------------------------------------------------------------
注：欧版Accord车型参数和讴歌TSX几乎完全一致，动力总成和底盘也没有差别，这两款车型其实是十分亲密的兄弟车型关系。
--------------------------------------------------------------------------------
早在2008年年初第八代雅阁上市的时候，就曾经传出过欧版Accord即将国产的消息，不过一个月之后，来自东风本田的相关负责人向我们澄清：“东本本田将不会生产欧版Accord，而是会在明年推出一款源于讴歌TSX的国产高端运动型轿车。”
这些消息随着第八代雅阁在市场上面的强势表现逐渐的被掩盖下去，直到今年的上海车展SR-9的亮相，唤起了我们的记忆，想起去年对于这些消息的报道。同样在车展上面关于SR-9的身份，东风本田方面再三强调该车是源于讴歌TSX和欧版Accord没有关系，甚至是还发布消息这款新车的定位将会高于凯美瑞，看来广本这样的宣传明显是想将SR-9定位于高端中型轿车。
--------------------------------------------------------------------------------
注：实际上欧版Accord和现款的第八代雅阁关系并不大，我们在欧洲也很难见到国内样式的雅阁，因为这两款车来自不同的设计，只是名称一样罢了，不过要是说SR-9只和讴歌TSX有关而和欧版Accord无关那就有些牵强了，毕竟TSX和欧版Accord骨子里就相当于一款车，只是由于两车型在不同市场处于不同品牌导致定位稍有不同，使这两款新车的部分动力和配置有些区别。
经过询问我们获悉SR-9研发的源头是日本本田的研究所，原型车为北美的讴歌TSX，但是这款车后续的一些规格方面的改进，东风本田研发中心也会参与。并且东风本田总经理仓石诚司表示：SR-9这款车将成为高端运动轿车的领军车型，并将在年内上市。“这款车应该来说是在雅阁和凯美瑞之上的定位。因为在北美的话，有讴歌，也有雅阁（北美版雅阁和国内版比较相似）在销售，那么讴歌肯定是在雅阁之上的一个款型。”
得到了以上信息我可以大胆的推测：由于SR-9定位较高，动力方面将会继承TSX的2.4L发动机，该车的2.4L发动机的最大功率将会达到201马力，最大扭矩将会达到233N·m，比雅阁上面搭载的最大功率为180马力的2.4L发动机高21马力，这可能也是为何东本标榜SR-9主打运动的重要原因之一，另外在车展上面我们还收到消息SR-9会推出2.0L车型，不过目前还没有关于这款车型的任何消息所以我们还需要等待。
『讴歌TSX』
由于讴歌TSX的轴距为2705mm，由于SR-9轴距很可能和TSX相同，所以对于一款售价在30万元左右的中型轿车，该车可能在空间方面没有太大的优势，也许东本可能会进行加长处理。内饰和配置方面该车可能会大部分继承TSX的设计，这也是为何讴歌一直没有对中国市场引入这款新车的原因之一。
『欧版Accord』
售价方面由于东风本田对SR-9的定位，以及SR-9内在讴歌品质（假设完全源自讴歌），售价可能将会定在25万元以上（2.0L车型），而2.4L车型将会超过30万。SR-9将是东本第一款中型轿车，由于本田品牌能够在国内生产的车型比较单一，所以SR-9也是东本目前唯一能够引入国内生产的中型轿车，该车不仅丰富了东风本田的产品线，也将为东本开始积攒中型车的生产经验，这对一个汽车生产企业是非常重要的知识产权。相信到这里朋友们对这款车应该有了一定的了解了吧，剩下的就请朋友们和我们共同期待年底该车的上市情况吧
