即3月份的销量突破8000台后，东风日产的旗舰车型——新天籁在4月份再次取得突破，9003台的月销量已经是该车型上市以来的最佳业绩，而其与该细分市场的冠军车型——雅阁的销量差距也在进一步缩小。这款凝聚了东风日产最先进技术的B级车型能否做到厚积薄发，后发制人呢？我们拭目以待。记者近日从广州地区东风日产4S店了解到，目前购买新天籁最高仅有6000元的现金优惠。
新天籁的前部造型一改老款那种老气沉闷，显得更加时尚、年轻。不过仔细看，又有一种似曾相识的感觉，原来是与在国内曾经改款过的“阳光”有几分相似之处，但是新天籁要比那时的“阳光”改款成功得多。新天籁的尾部变化也很可喜，不再像老款那样拖沓，尖角的尾灯很利落，内嵌C型的LED尾灯在亮起来的时候非常漂亮。不过与车头和车尾比较起来，新天籁的侧面线条改动并不大，特别是A柱与C柱之间的造型，基本上与老款相同。上一代天籁的内饰其实就很不错，那种类似北欧家居风格的木纹内饰很棒，只不过中控台略有些另类。但是当你坐进新天籁的前排的时候，你就会发现新天籁把上一代天籁内饰方面的优点都继承了下来，而将缺点进行了改进。这不得不承认新天籁在设计之初的周密研发。而且新天籁的研发是以了大量的中国消费者调研作而为研发基准的。
新天籁
新天籁一大卖点就是VQ发动机，这款发动机可以说V6发动机在高效和较低的油耗以及噪音控制方面很突出，配合CVT变速箱，使得动力拥有了极大的优势。新一代天籁最受欢迎的是2.5L版，相应的发动机(代号VQ25DE)的最大功率136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛米/4400rpm，与之搭配的是（全系车型均有配备的）Xtronic CVT变速箱，这也是日产目前主推的装备，代表了日产技术的最新成果。搭配有CVT技术的VQ发动机，其特色是行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。在大油门状态下，变速箱的反应会感觉不慌不忙，加速力度并不突然，没有大幅的顿挫感和转速拔升。虽然太强调舒适性的新天籁多多少少会损失一定驾驶上的动感，但在日常用车中，这种特性使得驾驶转变成一种享受，而不是运动性。
