中国车企”多生孩子打群架”

　　本周车市，说什么都离不开上海车展。不管是网站、报纸、电视、广播……只要跟车有关的节目，那就是上海车展。首发车、概念车、电动车，无奇不有。不过今天，咱抛开那些花里胡哨的新车，咱就说这三个，也可以说是三类。

　　第一个，新领驭。2009年4月25日，上海大众的Passat新领驭正式上市，七款车型售价16.98——30.38万元。新领驭应该属于一款大改款车型，但是车型的平台依旧采用了基于帕萨特B5的PL45平台，在整体的车身尺寸上没有太大变化，依旧是2803MM 的轴距，这个轴距所造就的后排腿部空间依然值得称赞。作为一款改款车型，领驭的“新”主要集中在外观和配置上。而在动力系统方面，依旧是原班人马，并没有什么新意。

　　我也说说：纵观上海车展，上市新车恐怕有百款不止，之所以咱第一个就挑新领驭这么一款改款车型，主要还是基于它在中国老百姓心目中的一种无可替代的地位。回首2000年，一款帕萨特B5，曾是多少成功商务人士的终极梦想，也是政府官员们的默认座驾。而九年后的今天，领驭很尴尬，在商务领域比不过雅阁、凯美瑞，公车领驭也被奥迪所取代。确实需要换代了！即便仅仅是个脸上的“拉皮”也好，至少能缓解下老百姓心目中的审美疲劳。看到有消息说，领驭现在是“缝缝补补又三年”的阶段，拉拉皮儿继续苦撑局面仅仅是为了等下一代垂直换代车型的上市。果真如此的话，第一，相信新领驭能完成这个任务，因为相信中国百姓会为感情因素买账，第二，希望大众能谨慎推出它的换代车型，别让passat的经典只存在老百姓的心目中。

　　第二个，新ALTO，新奥拓。如果说领驭是老百姓心目中中高级车的代表的话，那奥拓绝对称得上是代步车的代表。最大特点，便宜，质量也过得去。如今，在中国百姓消费能力与需求逐步提升的今天，奥拓也得换代了。上海车展上，以“way of life ”为主题参展的长安铃木受到各方关注，多年来以“科技成就低能耗高品质”造车理念著称的长安铃木在车展之际带来铃木最新力作——新ALTO，并以时尚设计和绿色环保理念，将这款享誉全球小车市场30年的经典品牌带入中国汽车市场的新纪元。

　　我也说说：记得《奋斗》里杨晓芸总拿向南的奥拓说事儿，一会儿是“是不是停车场不让奥拓进啊”，一会儿是“一个奥拓还费劲擦什么擦”，见足了奥拓在中国百姓心目中平民、低价甚至难登大雅之堂的地位。而如今的新奥拓，光外形就让人眼前一亮。炫目的外观，时尚的造型，圆润的曲线，估计近些年上市的新车里，数他跟前辈差距最大。据说新奥拓6月份左右上市，价格业内人士也预料将会明显高于老款，相信凭借老款奥拓打下的巨大知名度，新款奥拓备受关注是肯定的。除了制定有竞争力的价格外，如何摆脱老款奥拓太过平民的印象，这应该也是长安铃木该考虑的问题。

　　最后说说一个类，自主品牌新车。为啥要把这么庞大这个集群归到一起说，因为实在找不出一个代表，暂且就叫一类吧。本届上海车展中，奇瑞、吉利、长城等等自主品牌参展阵容空前，新车阵容更是庞大。据报道，奇瑞携旗下威麟V5、威麟X5、威麟V8等共32款新车首发上海车展，吉利也带来了近20款新车和发动机，就连一直低调发展的长城汽车也亮相12款新车型，并且据各自厂家代表称，这些车型不少都是近两三年甚至不少是年内就要上市的车型，可以想象自主品牌市场未来将是何等的繁荣。