□传言
4
夏天轮胎充氮气可防爆胎
假
传言描述
夏天天气炎热，地面温度过高，大部分车主认为轮胎在温度过高的路面上，易造成胎压过高，在高速行驶中产生的高温会导致轮胎橡胶老化，从而提高了爆胎的几率。为了对付夏天的高温，部分4S店或快修店认为，氮气是一种惰性气体，它的热膨胀系数低、热传导性低、升温慢，用氮气取代空气可防爆胎，并推荐车主为轮胎充氮气。
试验验证：上周五，记者随同现代悦动车主前往轮胎专卖店加注氮气。下午，记者一行来到北京楚冀智盛轮胎店，应记者及车主的要求，该店为悦动车一侧的前轮和后轮加注了氮气，而另一侧则充压缩空气，4个轮胎的胎压同时设置为2.6帕。
经过周五、周六、周日以及周一四天的用车，在这四天中，该车未进行过长途驾驶，仅为一般城市用车，周一，进行胎压测试，4个车轮的胎压均为2.55帕。北京楚冀智盛轮胎负责人告诉记者，相比2.6帕，2.55帕的胎压为合理数值，此差距可视为轮胎胎压无大变化。本次实验中，4个轮胎的胎压出现了相同的胎压变化，充氮气和充压缩空气的轮胎胎压相同，这也意味着，夏天，在普通城市用车中，给轮胎充氮气的效果和充压缩空气一样，在防爆胎方面无明显效果。
结论和建议：北京楚冀智盛轮胎店负责人向记者介绍，相比压缩空气，氮气的确更稳定，店内充氮气的车主占40%，但是充氮气的车主主要用于长途驾驶。该负责人表示，进行长途驾驶时，由于轮胎在高速运驶，地面摩擦大，此时充氮气，可让胎压更稳定；与此同时，氮气不含水分，不容易发生化学反应能起到保护轮毂的作用。但一般城市代步用车时，给轮胎充压缩空气或氮气的效果差别不大，没必要充氮气。橡胶具有渗透性，空气会非常缓慢不易察觉地自然泄漏，而氮气分子比一般空气分子大，从而泄漏比较慢，胎压相比更稳定，但氮气本身不防爆。
一句话点评：不管靠充氮气还是空气，车主都要定期检查胎压，检查轮胎外观是否存在潜在风险，做到过沟过坎减速，避开前方尖锐障碍物等才能有效降低爆胎。
□传言
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反复开关车门有助降温
真
传言描述
夏日炎炎，我们的爱车只要在太阳下停上一会儿车内就会变成一个蒸笼，如何快速为车内降温呢？近日，在网络上都在流传一个日本的关于“夏季迅速降低车内温度”的视频，日本一名研究空气力学的教授能迅速使车内温度降低8℃以上。方法也很简单，即摇下副驾驶座的车窗，将驾驶席车门反复开关五次，就能够使车内温度迅速下降。然而这个方法真的管用吗？今天就让我们来告诉你答案。
试验验证：为了试验准确，记者特意选取了烈日炎炎的一天，并且在中午和下午分别做了两次试验。在中午，我们使用电子温度计测量车外温度为32℃，而车内温度已经达到了43.1℃。随后我们将副驾驶座的车窗完全降下，并大力开关驾驶席车门10次，1分钟后，放在车内的温度计显示42.6℃，降低了0.5℃，但站在副驾驶外侧的同事明显感觉有凉风，而坐到车内也能明显感觉比之前凉快很多。下午6点左右，记者再次进行降温试验，这时放在座椅上的温度计显示温度为40.1℃，记者采用同样的方法试验后，车内温度迅速变为39.1℃，下降了1℃。
结论和建议：试验证明，此方法能起到一定的降温效果，坐在车内能感觉到凉快，但是温度下降的幅度并不如视频中所说的那么大，最高时只下降了1℃。需要注意的是开关车门5次是不够的，要在10次左右才有效果。那么这样降温的原理是什么呢？维修专家解释说，这样降温的原理主要是利用拉门的力量将热空气带出来，并且同时也能将车外的冷空气通过打开的窗户吸入车内。他建议，开关门的力度不必过大，只需要用正常的力量就可以，而且开关门时要小心，防止车门夹手。
一句话点评：如此看来，只要你不怕路人频频侧目，这是一个不错的给车内快速降温的方法。
□传言
6
内循环模式降温快
假
传言描述
很多人都说开空调时用内循环的制冷效率要比使用外循环好，因为车内温度高于室外，而内循环状态关闭了车内外的气流通道，开风机时吸入的气流也仅来自车内，开启空调后是在不停制冷已经降温的空气。外循环则需要将车外气体引入车内，并不断降低着车外气体的温度，所以想要快速制冷就要选择内循环方式。
试验验证：试验时正值中午，试验车辆的车内温度为31℃。进车后马上开启空调，将风量调至最大，并设为内循环模式。空调出风口迅速有凉风袭来，随着冷风不断吹进，3分钟后，车内温度下降3.6℃。记者又在另一辆车上进行外循环模式下空调制冷效果的测试，用时4分钟下降了3℃。第三次试验中，记者尝试先将门窗打开，释放车内热气，同时开启外循环。半分钟后，开启空调至最大风量，并设为内循环模式。3分钟内温度下降了4.2℃。
结论和建议：试验证明，开空调使用内循环比外循环制冷更快，但两者结合使用的效果更佳。当车子暴晒在烈日下时，不要马上打开空调，先打开车门车窗，释放车内热气。此时只开启空调的外循环，使车内空气流通。等车内高温空气排出后，再关上门窗启动空调制冷，此时开启内循环效果才会更好。内循环会使空气过于封闭，不易长期使用，长期行车最好能时常切换循环模式。如果空调内外循环开关是机械式的拨杆，可以把拨杆放在内外循环的中间，让车外空气适量进入。
一句话点评：先用外循环使内外空气流通，再开启空调内循环制冷效果更好。
