油价持续上涨，低油耗车型再度受到追捧，很多消费者开始转向更省油的小排量汽车。省油对于家用轿车来讲，是不少车主重要的购车指标之一。在中级车这一领域，虽然1.8L排量要高出1.6L排量车型，但是1.8L排量一样可以通过好的发动机技术改善油耗，由于考虑到家用车需求，1.8L车型车中出现了不少油耗表现的佼佼者，大大降低了1.8排量与1.6L排量之间油耗的差距，以下就为消费者推荐几款发动机不是小排量但是油耗堪比小排量的中级车。
本田思域1.8L
综合工况：7.1-8.2L
上世纪70年代，世界第一次石油危机期间，思域轿车就凭借极低的燃油消耗率，在美国大受欢迎，并连续获得美国环境保护局（EPA）燃油测试第一名。思域的成名利器，便是其搭载的经典i-VTEC 发动机。
思域有着一副很套人喜爱的外形，流线的车身，锋利的尾部，让人一眼就喜欢上它。思域另一个不得不提到的卖点就是其堪比中级车的长轴距——达到了2700mm.。思域发动机最大功率103kw//6000rpm，最大扭矩174Nm，通过1.8L i-VTEC发动机与先进高效5档变速器的完美结合，思域1.8L车型拥有了2.0L车型的强劲动力，油耗却低至1.5L车型的水平。近期，由中国汽车工业协会同中国汽车技术研究中心开展的首次汽车产品节能评价证实了新思域的节油性：新思域车型位列国内1.8L排量车型可比燃料消耗量因子排序第一，同时在1.5L与2.0L排量车型间的排序也位列第一。
2010款荣威550 1.8L
综合工况：7.2-8.5L
年强档上市的2010款荣威550更是乘胜追击，不仅多项配置全面升级，油耗表现也经受住了消费者的考验。
相比一般采用进气正时调节技术的车辆，2010款荣威550 1.8L 采用的DVVT发动机在动力和油耗以及环保方面同步兼顾更有优势。此款发动机功率98kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm并采用独立的进排气正时连续可调，则可降低5％的燃油耗，令NOX和HC排放大幅降低，与此同时更能提高10％的动力性，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。厂家给出的90公里的等速油耗为6.0L/100KM，这在数值上已经与同级别的日系车相差不多。而在消费者实测过程中，行车电脑显示的平均油耗是8.0L/100KM左右，这个油耗让人刮目相看。冬日行车，2010款荣威550的油耗也能保持在8-10L之间，甚至比许多日系车都更胜一筹。
一汽丰田卡罗拉1.8L
综合工况：7.4-8.6L
卡罗拉外观上中庸大气，车身下半部较高，侧窗呈扁平形状，上扬的腰线使整部车的观感比上代有冲劲，使新卡罗拉在外观设计上更显时尚。
卡罗拉搭载的1.8升双VVT-i发动机油门响应较好，最大功率和最大扭矩分别为90Kw/6000rpm和154Nm/5200rpm踩下油门踏板，发动机转速提升也比较迅速，从1500转/分到5000转/分的转速区间里，动力表现都相当活跃。尤其在高速行驶中，时速超过120公里后依然后劲十足，该发动机与六速手动变速箱匹配，既保证了动力输出的顺畅性，也充分展现出手动挡的操控感。在节油方面，卡罗拉也采取了诸多技术创新。例如，卡罗拉以空气动力学打造车身，大大降低了空气阻力，从而降低了油耗。再如，它采用ETCS-i电子节气门智能控制系统，可精确控制提供给发动机的油量大小，从而大大提高了燃油的经济性。卡罗拉1.8L车型如果驾驶得当的话，会比卡罗拉1.6L车型更具节油性。
雪佛兰科鲁兹1.8L
综合工况：7.3-8.6L
当乐风、景程等一系列韩国血统的雪佛兰车型登陆中国市场之后，这一款拥有纯正欧洲血统的紧凑级轿车也终于越洋而至。
科鲁兹的两款发动机均采用了DVVT技术，因此在功率扭矩等方面表现优异，特别是1.8L的发动机，技术参数全面领先同级车。1.8升Ecotec DVVT发动机采用铝合金全缸盖、油底壳，以及新研发的优化薄壁汽缸体设计，减轻了重量。在动力方面，最大功率和最大扭矩分别为105kW/177N•m。科鲁兹自动挡是和新君威同一款的S6六速手自一体变速箱，紧凑型车中和这款变速箱相当的只有速腾。而从燃油经济性而言，科鲁兹实际油耗仅有8.6L/KM，表现也颇让人满意。
