东风雪铁龙C5
国产C5可以说是东风雪铁龙带给消费者最有诚意的一款车。从国产C5到店样车开始欣赏它的第一眼，到试驾中了解到每一个细节后，我有理由深信这款车有足够多的亮点赢得市场的亲睐。C5上市已有一段时间，之前一直就有想试驾一下这款雪铁龙的重量级车型，可是由于时间问题，一直拖延下来，直到今天我们才得以和它正式亲密接触。C5和之前雪铁龙一直宣扬的运动化定位有所不同，它是针对中年人群舒适性的商务风格，而这是厂商对于C5的定位分析，那么它是否可以满足这些需求，下面我就带大家一起感受一下国产C5到底有何魅力。
各个角度C5
C5相比上一代C5的轮廓更加饱满，相比同级别的其他车型，C5没有杀气腾腾的折线，慈祥的面容和身形会让你在第一眼看到这款车型后对之产生好感。与当前所有雪铁龙车型一样，C5也采用了家族标志性的双人字向两边延伸构造的格栅，这种设计巧妙地避免打开发动机盖时，为了避让品牌Logo另外开出一条缝线，保证了前脸整洁与完整。两道平行的宽镀铬饰条一直延伸到两端的前灯，为车身增添了平稳与大气。前灯的尺寸更大，双氙气前灯在同级别车型当中非常少见，与凯旋一样，C5前灯中负责近光的两个氙气灯也具有转向随动功能。除了两道标志性的镀铬饰条，位于保险杠下端的大尺寸进气口也为C5的车身增添了几分稳重和扎实的感觉，这个进气口呈一个扁平的U字形，降低了整车的视觉重心，另外，进气口的边缘也采用了镀铬饰条装饰出来。雾灯被安排在这个大尺寸进气口的两边，形状酷似两个缩小版的前灯。C5的发动机罩非常饱满，两道隆起的折线由前风挡一直延伸到前格栅，不怒自威。
C5车尾最为典型的特征当属被称为“双曲面”的后风挡，在我们的印象当中，后风挡都是外凸的弧面，而C5的这个双曲面后风挡向里凹陷，据说这种后风挡还具有降低风阻的作用，这个独特的设计也是雪铁龙专有的。
新C5的内饰风格充满了简约的科技感，面板采用软质材料覆盖，手感柔和又不宜留下难看的划痕。挡把的设计也经过仔细雕琢，握感很贴合手型，而且造型十分特别。新C5的多功能中央固定式方向盘采用缝合真皮包裹，无论是皮质部分还是金属部分，手感都非常细腻，方向盘的大小比较合适亚洲男人的手型，对于女性来说，有些偏大。作为一款B级车，它的车内空间已经足以满足日常使用的需要。国产C5的前排座椅更薄，为后排预留更多的空间。同时，后排中央扶手经过重新设计，更大宽大舒服。雪铁龙新C5的前后排座椅都采用了类似航空式座椅的设计。打孔真皮的材质有很高的摩擦系数，在多弯崎岖的纽博格林赛道里激烈驾驶时身体也不会发生太大的滑动。
在即将国产的C5上将会有2.0L、2.3L和3.0L三种排量发动机，其中2.3L发动机将作为主力车型，新C5的油门反映比较灵敏，动力可以随着油门的深浅得到线性的输出，这在弯道控制车速时体会得最为明显，入弯时通过控制油门的力度来调整速度时，发动机会迅速地做出调整。C5刹车的初段即并不如德系车般生硬，但足够获得所需的制动力，全力刹车时，c5的点头现象并不明显。这款2.0L发动机在6000转时可以达到最大103KW的额定功率，在4000转时达到最大200N.M的扭矩输出。如果从日常使用的角度出发，C5的2.0L车型已经足以满足需要了。
从整个试驾过程来看，C5的性格非常温顺，偏向舒适。行驶过程中，车内出奇地安静，这与C5只有0.29的风阻系数和完美的隔音效果密不可分。C5的悬架总体偏软，在颠簸的路面上行驶时，出色的悬架能够过滤掉大部分振动，即便是快速通过减速带，车内的振动也很小。除了这些，C5的油门和变速器也表现出一种平和、顺畅的姿态，如果不是刻意去深踩油门踏板，整个车辆的行驶状态非常平稳。针对那些追求运动的消费者，C5的变速器配备了S（运动）模式，在这个模式下，变速器在更高的发动机转速时加挡，电子油门响应更加直接，C5的脾气瞬间由温顺转成了暴躁。国产C5轴距达到了2815mm，可以说是目前同级别车型当中最长的轴距了，而说到轴距大家都会想到后排空间，那么C5的后排空间是否宽敞，这点我们后面为大家展示。
其实国产C5在外形设计上基本保留了原版C5的设计，算是原汁原味的引进，而且车身上随处可见的镀铬装饰确实看起来有些档次。圆润流畅的线条一直都是被雪铁龙设计师们所偏爱的，如今到了新一代C5，设计师也在设计思路上有了一些小小的改变，更多的棱角与折线让它看起来更像是一款德国车。
C5 2.0以及2.3低配版本搭配的是普通的十辐条轮毂，而2.3高配以及3.0车型搭配的都是花瓣形状的轮毂，尺寸也从16寸升级到17寸，宽度同样都是225mm。在国产C5车型上，所有的17寸轮毂都配备的是单导向轮胎，这种轮胎在性能车以及改装车上很常见，而在中型车上搭配单导向轮胎还是非常少见。单导向轮胎可以提供更多的轮胎接地面积，因此拥有了更好的抓地力，可以提高操控性和刹车性能；另外单导向轮胎拥有极好的排水性，所以在雨天也可以提供更好的抓地力。
虽然是有排量的区别，但是2.3L车型与3.0车型在外观上基本没有太大区别，唯一能够识别两款车型的地方就是尾部的排量标识与后面的尾端排气管了。当然还有3.0车型配备了10探头倒车雷达，前面6个后面4个。
中国的中高级车市场向来是“兵家必争之地”，各品牌在这个领域的竞争非常激烈。相比于其他品牌，雪铁龙多少有些姗姗来迟，不过从C5的车型来看，雪铁龙此次也是做足了准备，雪铁龙当务之急就是加大宣传力度，让消费者更加了解C5。届时势必与在德系、日系和美系均分天下事。
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