限行措施 每天减少百万车上路
受到机动车高速增长、高强度使用、高密度聚集呈上升趋势的影响，北京道路拥堵范围和时间均呈现蔓延态势，为此，北京市实施“工作日尾号限行措施”，从周一至周五，每天两组号牌车辆限行。
按照规定，号牌组合1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)，工作日每周一天从早7时至晚8时限行五环以内。也就是说，每天有1/5的车不能进入城区。
按照北京近500万辆汽车保有量粗略计算，每天能减少近百万辆车进城，每月22个工作日，一年累计有2.6亿车次曾被困家中。
12月26日，今年最后一期小客车购车指标“摇号”结果将出炉，至此，本年度24万个小客车额度用完，今年北京共无偿配置个人小客车购车指标21.12万个，单位小客车购车指标2.4万个，剩余4800个营运小客车以“申请+审核”的方式配置给汽车租赁企业。
按照《北京市小客车数量调控暂行规定》和本市实际，今后每一年各相关部门都要据此对机动车数量进行调控。
市交通委相关负责人介绍说，确定额度指标，有几个参考很重要，第一是道路状况，比如道路基础设施供给等，“因为现在城市的面积是有限的，要考虑供给量。”第二是道路的拥堵状况，通过采取措施确保北京的交通安全顺畅，必须保证中心区交通不再恶化，确保本市的国务、国事能够正常进行。第三就是环境承载量，也就是空气质量。未来的空气质量至少要保持现在的水平。
限购影响
节能减排成方向
“限购令”的实施，给北京车市带来一场不小的震动。据亚运村汽车交易市场副总经理颜景晖介绍，从新车销量来说，加上以旧换新，今年北京市场上新车销量有望达到40万辆，这个数字比2008年的新车销量降了18.4%。
据统计，2010年全市新车销量达到91万辆，受到“限购”政策的影响，11月和12月呈现非预期增长，11月达到9.5万辆，12月更是突破16万辆。
“这是超常规增长，没有可比性。”颜景晖说，在“限购”的大背景下，今年本市新车交易预计能达到40万辆，但值得注意的是，这个总量中包含以旧换新的数量，而新政要求，换购新车必须报废或者过户旧车才能取得更新指标，也就是说，在总量不增加的情况下，汽车品质得到提升，符合节能减排的要求，也将成为未来北京市机动车管理的方向。
此外，新车销量的降低，使得汽车销售行业竞争加剧。据颜景晖介绍，2008年，北京汽车专卖店350多家，对应的是50万辆的新车交易额。而2010年，北京汽车专卖店达到了637家，对应的是2011年40万辆的新车交易。“经销商数量提高82%，而销售量下降18.4%，经销商洗牌是早晚的事。”
人物特写
一年没摇上号的老汪
汪世军，两年前就考取了驾照，但在买车这个决定上，他却没有“先见之明”。
从今年初还只有不到20多万人参与“摇号”的时候，他就加入了“摇号”大军，然而，现在已经有83万人在“碰运气”了，幸运之神依然没有垂青他。看着身边还有一家三口同时“中签”的“奇迹”，他直叹自己是个“倒霉蛋”。
“其实在去年底，我是听到过‘摇号’的风声，但实在是没想到，竞争会如此‘激烈’。”汪世军说，在喜滋滋获得“摇号”资格后，他都会在每月26日摇号结束后去网站找自己的编码，连续看了半年，每次都是满怀希望进入网站，再垂头丧气关掉电脑。“现在已经不看了，看了基本上也是白看。”
然而以前每日上下班乘公交地铁，汪世军没有觉得有什么不方便，但今年“没车实在不方便”的体会特别突出，“打车打不着，坐公交等半天，好不容易来车了挤不上去。这个现象今年特别突出。”
“为什么大家都要苦哈哈地摇号买车，这是因为私家车确实比公交方便、舒适，如果交通部门能通过大力发展公交，保证公交足够的路权，增配公交数量来满足大家‘有尊严地出行’，我想谁也不愿意开车出来堵着。”汪世军说，身边有和他一样“摇号”一年仍然苦等的主，但也有一家三口“摇号”同时中签的“奇迹”。
眼下公共交通还达不到他的要求，汪世军只能给自己打气：“生命不息，摇号不止。”
今年1月起，北京市实施小客车购车“摇号”政策，首月即收到超过21万份申请，几乎接近全年24万的指标总数。经过首轮淘汰，最终18万余人参与首期“摇号”，争夺17600个配置指标，中标比为1比10.6。上月举行的第11期购车“摇号”，79万余人参与摇号，中签比已降至1比39。
本月26日，将举行本年度最后一次小客车指标“摇号”，购车指标个人申请累计已超过83万人。
