在11月份的广州车展上，国产新一代速腾进行了首发。这款曾经的紧凑型标杆之车，新款将有着一系列的简配适应市场的行为。备受关注且是曾引以为傲的多连杆悬挂将更新为半独立扭力梁，还有多处细小配置的调整或省略。在以“技术之车”难以取胜的过去，新一代速腾以市场为导向的意味更加明显，目的就只有一个“销量”，一切向之看齐。
尺寸加大，轴距达到2651mm：速腾一直是国内紧凑型轿车中的标杆车型之一，只是过高的售价和短小的空间制约其销量上的进一步上升。目前，这一现象有望得到彻底改观。新速腾的长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，而现款速腾长宽高分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm，轴距大幅加长73mm，后排乘坐空间相对局促的问题将迎刃而解。
1.6L发动机升级，1.8T车型取消手动挡：新速腾将基本沿用现款的动力组合，包括 1.6升手动和自动，1.4T手动和自动，以及1.8T自动档型号。其中唯一的一款自然吸气发动机1.6L（已升级）车型将匹配5速手动和6速手自一体变速箱。1.4T型号将匹配5速手动和7速干式双离合变速箱。而动力最为强劲的1.8T车型，则仅有一款7速干式双离合变速箱。虽未有进步，而这样的动力组合比新上市的标致308、新思域、马自达3星骋的4速自动和5速手动∕自动依然更出色。而未来预计还会有1.2TSI发动机搭载。
已确定采用扭力梁悬挂：现款速腾采用的是操控和舒适俱佳的多连杆独立悬挂，也是领先对手的一个重要方面。而新速腾美版车型采用了扭力梁半独立悬挂，欧版采用多连杆独立悬挂。由于车展期间公布的1.8TSI车型采用了扭力梁半独立后悬挂，因此我们可以确定，如果未来不再推出更高动力的车型，国产新一代速腾将只有采用扭力梁半独立后悬挂一种形式。从目前已经的信息看，我们可以得到以上的结论。如果一定要去寻找后独立悬挂应用的可能，那就只能是搭载2.0TSI发动机高性能速腾车型的推出。
售价或降到13万以内：现款速腾几经下调之后，售价仍在13.28～18.48万的高位，相比同级别车型依然偏高，导致有点“曲高和寡”。而正由现款速腾售价相对较高，制造成本更低、占用空间更小的扭力梁悬挂的应用的同时，或将进一步降低车型售价，让新速腾在销量上有一个质的飞跃。那么以此推测，新款速腾1.6L车型的官方售价或降至13万以内，而1.4TSI车型的售价区间在14-16万元左右；顶配的1.8TSI车型将超过17万元。整体来说性价比将较现款车型有一个大幅度的提高。（编译：陈军）
