凯旋上演最后的疯狂 限时段让利2.7万元

　　凯旋自诞生之日起就被东风雪铁龙寄予厚望，饱满的双人字车标，凸显凯旋的大气庄重，飞镖式前大灯配合发动机舱盖两条犀利的棱线勾勒出强劲的张力，简洁的裙边降至车身底部，这样的设计既保证了车身的完整性又不失动感。坐入车内叫人感受到与众不同的惊喜，另类的分割式仪表盘叫人眼前一亮，数字显示器取代了老套的仪表显示，感光功能在灯光昏暗的情况下会自动调整亮度，方便驾驶员读解。当您首次驾驶凯旋的时候，固定集成方向盘可能会叫您手忙脚乱，中央部分始终固定的设计，对于操作按钮有些别扭。凯旋全系列配备直列四缸VVT可变气门正时发动机，最大输出功率为108KW/6000rpm，最大扭矩200Mn/4000rpm，在动力系统上不亚于同级别选手。另外，定速巡航做为全系车的标准配置，叫消费者感受到轻松的驾驶乐趣。

凯旋

　　凯旋的销量始终处在中高级轿车的第二梯队，前面的凯美瑞、雅阁、蒙迪欧等均遥遥领先，后面的御翔、奔腾也在不断追赶，凯旋除了打价格战外，自身也有很多需要提高的元素，四档变速厢不能发挥出发动机的全部实力，全系车型没有配置天窗也叫凯旋失去了很多年轻的消费者，如果凯旋能在这些细节方面做出变动，相信凯旋销量一定能够有所突破。