“直到准备转让那辆经常出问题的二手车时，才得知自己购买了一辆事故车。”花了9.45万元买了辆事故后濒临报废的修补车，南海的陈先生在谈及二手车时仍余悸犹在。记者针对二手车市场调查发现，由于买卖双方信息不对称和监管缺失，在当前事故车销售链已经形成规模的前提下，在完善的翻新技术的掩饰下，消费者上当受骗的现象非常多见。
业内人士认为，当前二手车交易的规模相当大，而以交易中心与散档经营、个人经纪为主的经营模式，已经跟不上市场的发展需求。业界呼吁出台相关的制度规范二手车交易市场。
案例：9.45万元买辆事故车
去年年底，南海车主陈先生以低廉的价格9.45万元，购买了一辆使用9个月的外省牌照自动波豪华版花冠。在使用不到1个月后，各种维修问题纷沓而至。在驾驶3个月后，对这辆车甚为失望的陈先生于近日将车开往佛山车城骏威龙二手车公司，准备以8万元的价格卖给车行。
从外观上看，该辆车是一款九成新的“准新车”，发动机的型号也与车辆证件匹配。经过二手车评估师进行专业的检查后发现，整车除了发动机、坐椅、仪表台表面以及车的主要骨架外，大部分部件是“舶来品”，包括汽车的风机、水箱、散热网、大灯、电子线等主要部件。几近报废的事故车大修大补的种种痕迹，在专业检测的“放大镜”下，清晰可见。该车行二手车评估师表示，此类车事实上已经接近报废的标准。
资料显示，陈先生所购的花冠车型出厂价为16.98万元，包牌价是18.3万元。如果车况正常，该辆车在陈先生购买时市场价格至少值13万元。因贪图价格便宜，陈先生跌进了事故车的圈套。
调查：事故车购销形成链条
佛山骏威龙负责人潘国光指出，事故车由于手续齐全，过户等都不会存在问题，只是车的质量得不到保障。记者调查发现，目前市面上的不少外地事故车车辆在市面流通。有业内人士坦言，对于外地事故车的记录在本地的交警部门根本无法查询。潘国光指出，当前翻新技术的完善，行外人根本看不出翻新车的问题。一些经过修复的汽车，即使行内人，也不容易看出毛病所在。除了专业的检测，很难看清庐山真面目。
在佛山二手车交易中心发现，一些二手车以让人难以置信的价格出售，记者调查发现，这类远低于市场价格的车辆，大部分以事故车为主。有业内人士指出，目前团队作业的事故车购销链已经形成规模化，衍生了收购团队、翻新团队、销售团队的专业分工合作链条。收购团队从其他地区以低廉的价格购进事故车，由翻新团队进行修补、喷漆等掩饰处理后，翻新后的车辆以准新车的形式，进入各大二手车汽车交易中心，由一些二手车个人经纪或者散档商家进行销售。
声音：加强监管刻不容缓
记者从佛山各大二手车交易中心了解到，国家工商总局出台《二手车买卖》示范文本，广东省工商局和汽车流通协会均要求各地尽快推广使用。但半年后过去了，佛山二手车市场交易合同文本依然由商家自拟。
广东省汽车流通协会秘书长严斐表示，由于交易信息不对称、经营者品牌意识缺乏、过分追求短期利益等因素，在二手车交易中吃差价、不按质定价的现象层出不穷，导致消费者对二手车市场缺乏信心。
业内人士呼吁，工商等部门应该尽快加强二手车交易的规范管理，推动二手车交易的诚信体系的建设，营造一个公平合理的消费环境。
品牌经营商家陷入“缺货”怪圈
“困扰二手车发展最主要的问题是诚信问题”，广本喜悦宝兴店赖文剑经理表示，“改里程表、翻新等手段掩饰车况的现象比比皆是。”
潘国光认为，事故车不仅侵害购买者的利益，扰乱市场秩序，甚至也是打击二手车行业士气的问题。二手车市场与新车最大的不同在于，二手车市场必须通过收购的方式获取车源。不诚信的商家为获取货源，可能收购的价格会偏高，但由于其可以隐瞒车况等信息，以更高的价格销售出去。事实上仍在赚钱，但诚信的商家却不能砸掉自己的品牌，货源紧张就成了大问题。
面对当前二手车的怪现象，众多希望以品牌经营的商家，陷入一种“缺货”怪圈。记者从广本喜悦二手车获悉，开店三四个月来，交易比如期的要差。“只要有认证的二手车，很快就能卖出去。” 赖文剑经理表示，“但在货源方面仍然是一个困惑。”
如何辨别事故车
佛山骏威龙评估师向记者提供了简单的事故车的鉴定方法，一是鉴别漆面有没翻新痕迹，尤其是“准新车”。通过从侧面看有没有波浪形漆面、光泽不均匀等，如出现此类现象，要小心谨慎。二是看车头，最重要的检查是看保护发动机车头龙门架有没更换，龙门架正面没原厂标签的，很可能大事故造成龙门架更换的。此外，要留心水箱、散热网、车头大灯、中网等有没有更换。三是看车尾，车尾主要看大灯有没有更换，放备胎位置有没变形。四是检查电脑问题，将钥匙拧到行车位置但不着车，观察仪表灯、气袋等、发动机灯、机油灯是否分次序逐个熄灭。如果同时熄灭，说明有电路故障或者可能气袋爆破。
