刚刚传来福特汽车因火灾隐患将有四百六十万辆可能被召回的消息，确实令人很震惊！这么庞大的数字、这么严重的隐患，会给福特带来什么样的影响姑且不论，单一个解决问题所需要承担的人力、物力，就会远远超出了人们想象的范围。其实，类似这种巨大召回，并非是闻所未闻！早在99年就有九百多万辆需要召回的记录，这些虽然不能完全与企业的信誉、技术能力挂钩，但会在很大程度上影响到企业技术完善与自信。
它所带给我们的思考，更是直接和具体的。按说，美国国家公路管理局所发布的警告，确实胆量够大、也够具有远见！像这样可直接危及每一个相关用户的做法，我们能否及时作出通报与应对,尚不是现在所讨论的问题。但假设这种事件发生在我们企业身上，该如何应对，确实是应考虑的问题。如果由于技术上的欠缺、或是生产、设计想法上的问题，让我们的企业赶上这么几回，信誉问题上能否吃得消且不说、就是针对“召回”偿付的各种成本问题恐企业也很难消化的！这种大规模的“召回”所带来的警示作用，应该是包括我们管理部门、企业以及消费者共同思考的问题，因为在可能造成公共问题的隐患面前，无论是管理权威、还是企业信誉，都并不重要！关键是如何的防患于未然以及积极地面对问题。
如何理解“召回”这一被动性的诚信问题
在车型的“召回”问题上，无论是将其设定为技术障碍、还是隐患问题，都是企业在制造过程中所发生的具体问题。各种车型的“召回”，虽然有相应的国家标准进行控制，但还是在具体使用上，有各种各样的现象出现，它是要与车型个案有明确区分的。在国内就常常会爆出哪里有车辆发生自燃现象，虽然为了保护企业不常爆出是哪种车型，最后以个案处理……，这不能不说隐患问题还是存在着！这其中，尽管有保险公司来“托底”，但不去认真对待、后果也会很严重！
面对处在“召回”范围内的技术问题，虽然未发生在我们企业身上，但相应的技术与设计问题，可能存在于我们企业身上是显而易见的。一方面我们的技术与设计多位来来性模式，很容易造成在匹配与系统上的欠成熟；另一方面，市场以及消费层面的保障化趋势越来越明显，势必将在产品的后续要求上会进一步严格。所以，无论是从哪个方面来看，国外的召回问题，都应是我们企业引以为戒的理由。在具体“召回”上，企业怎样的面对，确实反映着企业的危机攻关能力如何！既要认真解决已发生问题、又要不能以此降低企业在消费市场的公信力，这就要求企业更应时刻跟踪国际汽车整体化发展以及技术问题的发生与解决过程，这也是等同于学习技术一样的重要。
解决系统技术问题才使避免多“召回”的主要对策
虽然说企业“召回”也不乏是企业必然诚信的一种体现，但毕竟属于没有办法的办法范畴。如果这种问题过多、影响过大，也会在无形中影响到企业的技术发展本身。这就要求企业要想在新竞争形势下有良好的发展，一方面要提升企业在技术上的进步，如提升各方面匹配、加大汽车技术完善空间，以确保技术上的长久稳定；另一方面要使企业建立必要的危机攻关、与处理危机有效办法，以防止问题出现后的束手无策！这就要求时刻了解自己在技术提升中的稳定性，并在更多融入新技术情况下，使汽车原有平台可以经得起相应的负担……，这就是汽车更新换代系统技术应首先升级的关键。应该指出，最容易导致系统问题的原因，很大程度上是由于在原有技术不变的情况下，又需要更多的配装新技术，这样就很容易导致顾此失彼的技术问题。而国内企业，更多地运用这种技术提升模式进行制造，如果原有系统不去随新技术的改变进行变化，必然会造成整体负荷上的诸多问题。所以，不能有任何程度的轻视。
如果，企业只把“召回”当作某种形式，却忽视了社会及政府对车型技术隐患的反应能力，只抱着过去可能会容易瞒报、容易低调解决的幻想，自然是既不利于整体市场的建设、有无助于企业自身的技术进步。所以，企业要想更大程度的避免多“召回”对自己的影响，就要时时地解决好系统技术的提升与发展的相关问题。
这次有关福特汽车的“召回”事件，也从另一个角度说明了管理部门在汽车技术上权威及公信力的存在。这样的公开曝光，既需要相当的管理与决策魄力、又需要对技术与级市场的前瞻性把握与控制能力。可以说是消费者最可靠的保护意识体现！我们所应汲取的应该是很多，不但企业要在技术与诚信力上需要很好地面对、还要在管理上有更多的作为需要借鉴！只有这样国内汽车的发展环境，才能更上一个台阶。否则，车型技术或产品定型或销售后，就以为万事大吉了，而不去更好的自我检验、不去很好的监督以及消费者更愿意“多一事不如少一事”，这不但不利于发现问题与解决问题，还会造成更多的社会问题出现。所以“召回”不是坏事的原因就是让我们时刻保持清醒！
