由一汽丰田推出的小型家用车全新威驰已经上市了，其两个排量6款车型的9.50万-12.7万的售价已经敲定，这款小型车是丰田全面称霸中国汽车市场的重要战略，据丰田铃木工程师介绍新威驰是一款针对第一次买车的用户所开发的产品，所以新威驰就成了丰田品牌的代表，是建立消费者对丰田品牌认知度的重要车型，总之新威驰的身份不简单，笔者亲身参加了一汽丰田举行的新闻发布会，对于此次丰田的新车型笔者首先得出了两个结论：“国内消费者成长了，外国厂商聪明了！”。为什么这样说呢？
首先丰田的这款全新威驰的目标销售群体定位在了“中国的80后”，这是国外厂商的一大进步，他们看清了现今经济飞速发展的中国年轻人以成为很强势的一批购车群体，为了满足这个讲究时尚、简约、多变的购买群体，丰田赋予了全新威驰“生而简酷”的性格，简单圆润的线条直接勾勒出了这款“中国的80后”的小型车，这其实十分符合年轻群体对“简约”的需要，而外表酷似卡罗拉的造型又让其充满了时尚的元素。
然而丰田更加聪明的地方是抓住了年轻人要求多变的心理，表面上看来简约和多变是相互制约的，但是丰田恰恰抓住了这个表面上相互制约的关系做足了文章，为了迎合年轻一族要求多变的心理，一汽丰田为全新威驰准备了丰富的外观套件，包括车身前后和侧面的空气套件和镀铬装饰条等，这样一来就让一款车型在消费者自己的手里变成“多款”。这不仅仅是厂商的人性化，其实最主要的还是国外厂商真正抓住了国内消费者的心理，在满足不同的消费者不同的心里的同时，自己还可以二次的获取利益。
此次一汽丰田新威驰的一大亮点不仅仅是酷似卡罗拉的外形，其内饰方面的改动也是值得称赞的。“小型车的外形超过紧凑型车的空间”这是笔者亲身体验的结果，在笔者调整好前排驾驶空间后又坐到驾驶席的后面的座椅，让我惊奇的发现腿部和前排座椅居然仍有一拳的距离，没有丝毫的紧凑感，但是头部却已经刚好碰到车顶，不过对于笔者超过1.85M的身高还有这样的空间已经很足了。
内饰的扩大是新威驰的一个亮点，丰田设计师为了新威驰的空间还真下了不少功夫，发动机舱的紧凑化设计和前后轮的更加靠近两侧的改造，使新威驰的内饰空间几乎超越了所有的小型车。这让全新威驰在同级别车型里几乎处于“独孤求败”的地位。
配置方面新威驰并没有显得像其内饰空间一样大方，依然采用前盘后鼓的制动方式不免会让很多消费者发出牢骚，而1.3L没有前雾灯也是新威驰的一个瑕疵，9.5-10.3万元的售价让1.3L的新威驰显得确实偏贵，1.3L的车型超过9万元的价格这在市场上面也是不多见的，可能是在日本人眼里中国现在的确太强大了，连我们的“80后”全部变成了小资水平，看来新威驰漂亮的外形和宽敞的空间还是要消费者用比较昂贵的代价来换取。
另外新威驰的高价也很有可能不会维持很长的时间，因为它目前的主要竞争对手思迪1.3L版本已经在8万以内，所以我们考虑这很可能是丰田要预留一个比较大的降价空间，同时也为了等待即将上市的马自达2三厢以及标致207三厢这两个对手预留出优惠的空间，使其未来在价格方面会出现一个优势。我想1.3L MT如果能在7-8万那么新威驰肯定可以在小型车市场上为一汽丰田打出“一片江山”。
关于ESP的装备为题丰田方面给出了肯定的答案，由于新威驰定位于入门级小型车所以短期内肯定不会对新威驰加装ESP，但是会考虑未来其他品牌的同级产品的配置，也就是说如果马自达2三厢和207三厢以及思迪装备了ESP的话，新威驰很快就会推出加装ESP的版本，当然在小型车级别当中ESP还是一个相当稀有的装备。这也看出来丰田方面并没有基于将更高的科技罗列到新车型当中，其市场定位还是相当准确和冷静的，而且是相当的“冷静”。
总之新威驰的上市让我们产生了思索，其实丰田的这款产品（如果暂时抛开售价来讲）体现了汽车国内市场的逐渐成熟，可能这种成熟是看不见的，但是聪明的厂商却精确快速的反应了出来，国外厂商对中国的重视已经逐渐加深这是值得我们庆幸的，不过仅仅是重视还是不够的还要拿出自己优秀的产品来迎合我们的胃口，但是优秀的产品一定要有合理的售价才行，这样其品牌才会真正得到我们的认可。
