这年头，中国汽车市场魅力无穷，另全球汽车厂商疯狂不已，专为中国市场量身打造的车型层出不穷，朗逸、起亚K4等，多到两只手都数不过来。以这两年车型销量增速来看，轿车固然重要，显然早已成为了红海，使劲全身解数，身嘶力竭的拼杀，也未必能取得好的销量成绩。而SUV则不然，年增速在30%以上，这是哪一家厂商都垂涎欲滴的。所以，在昨日成都车展开幕前夕，上海通用别克的重磅新车昂科威ENVISION进行了全球首发，这是一款寄希望上下通吃的车型。
昂科威谍照曝光到新车发布速度之快令人咋舌，也许是中国这个全球最大的汽车市场让厂商们不敢有丝毫懈怠。新车全系搭载2.0T发动机，匹配6速自动变速箱，配置堪称奢华，标配全景天窗、ESC车身稳定控制系统、定速续航、8英寸液晶屏、主驾驶12向电动调节、座椅加热等。所以我们有必要进行一番详细的实拍解析。
中国是通用在全球最重要的市场之一，尽管通用在2013年在中国获得了316万辆的销量成绩。但是从目前火爆异常的SUV市场中，通用产品所占的比重并不大，不知道它是不是在策划着一场后场发力，或者是一个新的逆袭，总之，在久等之后，让我们迎来了一款全新中型SUV——昂科威。虽然等的有些久，不过它还真有一些值得期待的闪光点。
昂科威就是基于2011年上海车展上发布的Envision（愿景）概念车所打造的一款全新中型SUV，它出自通用全新的D2XX平台。在这个平台上诞生的新车，都拥有着更高的技术水平。
据悉，昂科威将今年10月上市，预计售价在25-40万元左右。首期推四款车型，分别为四驱精英型、四驱豪华型、四驱全能旗舰型、四驱全能运动旗舰型，车身颜色上有雪域白、冰川银、珍珠黑、托帕石棕、星空紫，同时提供深酒红、燕尾黑两种内饰颜色选择。
作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威的外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。车头部分采用家族式的直瀑式镀铬格栅，展翼式智能氙气大灯、回旋镖形LED日间行车灯以及流线型的外后视镜，营造出犀利动感的视觉效果。车身部分采用车窗全框式一体化镀铬设计。
昂科威车身侧线条饱满厚重，看起来车身更修长。车尾灯组与前脸保持一致，同样引入LED灯组。车尾部横贯镀铬条连接左右尾灯。
| 车型名称 | 昂科威 | 途观 | 翼虎 | 汉兰达 |
| 长（mm） | 4667 | 4506 | 4524 | 4795 |
| 宽（mm） | 1839 | 1809 | 1838 | 1910 |
| 高（mm） | 1696 | 1685 | 1685 | 1730 |
| 轴距（mm） | 2750 | 2684 | 2690 | 2790 |
昂科威长宽高分别为4667/1839/1696mm，除了2750mm的轴距之外，昂科威还拥有较更大容积的行李箱空间，预计其常规容积会在420L，同时它也能够通过后排座椅放倒而获得更大的拓展空间。与途观、翼虎相比，昂科威无论是三围空间还是轴距都有一定优势，但相比汉兰达尺寸虽有劣势，却有霸气的外观、精致的内饰、强劲的动力，所以整体来看竞争力也不会逊色。
内饰方面，昂科威内饰采用红、黑配色，整体设计十分大气，在延续别克家族360度环抱一体式座舱设计的同时，采用了大量全新的内饰设计语言。大理石纹路的装饰配上镀铬装饰条的点缀，使车厢内风格独特。中控台则使用了非对称式设计，上方为多媒体控制区，下方为空调控制区。
昂科威采用全新三幅多功能运动方向盘，可操作定速巡航、音乐播放、蓝牙电话/音频、语音控制等功能。特别值得一提的是，昂科威在同级SUV中首次配备方向盘加热功能，为用户营造出“暖手暖心”的驾驶环境。
中央8英寸高清彩色触摸显示屏被钢琴烤漆饰板环绕包围，中控面板布置简洁现代。另外，昂科威选择了黑灰色的特殊木纹装饰，很引人注意。
| 亮点配置（2.0T全系标配） | |
| 外观配置 | |
| 智能降阻进气格栅 | HID感应大灯 |
| LED日间行车灯 | 外后视镜加热 |
| 全景天窗 | |
| 内饰配置 | |
| 前排座椅12向电动调节 | 后排中央扶手带双杯托 |
| 多功能方向盘 | 电动遮阳帘 |
| 石英钟 | 前排座椅加热 |
| 安全配置 | |
| 前排安全气囊 | 前排侧气囊 |
| TCS牵引力控制 | ABS |
| EBD/EDC | 制动辅助系统 |
| ESC/CBC | 坡道辅助系统 |
| 舒适配置 | |
| 蓝牙电话 | 主动降噪 |
| 双区独立自动空调 | 后排出风口 |
| 定速巡航 | 互联系统 |
| 8英寸多媒体屏幕 | |
配置方面，2.0T车型标配了ESC和TCS系统、HSA坡道辅助系统、倒车雷达等，同时还有全景天窗、主驾驶12向电动调节、前排座椅加热、自动空调、定速巡航。另外，新车将配备IntelliLink智能互联系统，其中包括一块8英寸显示屏、新一代娱乐系统、AUX/USB接口、BOSE音响以及OnStar安吉星在线助理等。
而像DAC下坡辅助系统、车道偏离、自动泊车以等也会在中高配车型上出现。在别克昂科威身上，还配备了FlexRide自适应驾驶系统，提供“标准”、“旅行”、“运动”，“越野”四中驾驶模式。
动力上，别克昂科威将搭载一台全新的2.0T发动机，该机器也曾搭载于凯迪拉克ATS身上，型号为LTG，这款发动机具有双涡管涡轮增压、缸内直喷、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等技术，它的最大输出功率191千瓦，峰值扭矩353牛•米。
变速箱方面，前期将搭载6速手自一体变速箱，且全系标配自动启停系统，完成百公里加速任务仅需8.4秒。另外，从之前工信部曝光的信息来看，昂科威的百公里油耗仅需8.8L。后期还可能会装配CVT无极变速箱和9速手自一体变速箱。另外，新车还望搭载1.5T发动机，与之匹配7速双离合变速箱。昂科威的四驱系统由后桥安装的两个电液控制的多片离合器组成，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100。昂科威是目前同级SUV中唯一一款能对后轴左右轮进行独立控制的城市SUV。
编辑点评：目前别克在SUV领域中，只有昂科拉和昂科雷两款车型，进口的昂科雷上市以来销量不甚理想，昂科拉虽然销量不错，但只在小型SUV领域游弋，对紧凑级真的没有什么杀伤力。因此，别克急需昂科威这样一款兼顾紧凑级和中级SUV的车型，在中型SUV市场挽回昂科雷的颓势，同时在紧凑级SUV领域也分上一杯羹。
整体来分析，昂科威不管尺寸、空间、配置、动力上都是同级出类拔萃的，而且综合竞争力与对手相比有明显的优势，不过25-40万元左右的预售价着实不低，也就意味着昂科威先期将实行“高举高打”的策略，至于能否走量或许不是重点。随后会追加2.0T两驱和低配车型，另外1.5T车型也会推出，未来中低配车型售价拉低到20-25万元区间，或许才会真正热销起来。
