进入三月份，从佛山上海大众佛山店获悉，上海大众的朗逸目前货源十分紧张，上市不到一年，凭借着良好性能，朗逸销量一路看涨，实在是难能可贵，又专家预测朗长久入住万辆俱乐部只是时间问题。和同级车凯越和伊兰特等“前辈”相比，朗逸的最大优势在于德系车的“高品质”和迎合消费者的“中国风”，正是这两点的完美契合，让朗逸逐渐成为A级车的中流砥柱。
德系血统兼备东方审美
在朗逸研发之初，经过详细的市场调研，结合自身的市场营销经验，上海大众的研发团队决定在大众汽车的德系技术标准下，为中国消费者量身打造一款高品质中级轿车。首先，研发团队在车辆造型上找到了德系设计与中国审美观的平衡点。既然是大众品牌，前脸当然要沿用大众品牌的“U型大嘴”家族脸谱。不过，研发团队没有照搬当时欧洲POLO GP和新捷达的造型，而是采用了“双U”前脸。而在内饰方面，朗逸也采用了与大众集团现有车型完全不同内饰风格。长期以来，提到轿车内饰，中国消费者比较推崇的是日系设计，德国车给人的印象却总是有些刻板。在概念车“哪吒”内饰造型的启发下，上海大众研发人员摒弃了以往向驾驶者倾斜的中控台设计，而是采用椭圆型仪表台、U型中控台、圆形空调出风孔的设计理念，并在细节上充分考虑中国消费者的审美情趣，辅以可升降式GPS导航系统，显得既现代，又精致。
模块化生产 性能获得提升
为了能让技术性能得到最全面的提升，朗逸打破了平台的局限，运用了模块化的设计战略。在朗逸的模块化设计思路中，上海大众将朗逸的整车分为前端、前车、中控台、车身、后车、尾端和网络等7大架构，每一架构又细分为不同模块。这也使得LAVIDA朗逸突破了以往平台的局限，跨级别地应用了很多先进的技术和装备。比如2610mm长轴距设计、先进的BCM(Body Control Model)车身控制模块、Teves公司整合了ABS、EBD、MSR(发动机阻力矩控制)和MASR(发动机介入的牵引力控制)等多项功能的最新一代MK70 MABS系统、TPR(轮胎气压监控系统)、Tiptronic6档手自一体变速箱、虚拟6碟CD/MP3播放机等等，诸多超越同级别车的技术和配置均在朗逸上有所体现。此外，大众备受赞誉的激光焊接工艺也应用在了朗逸上，其激光焊缝总长度近10m，强有力的安全保障完全可以和一般的中高级轿车相媲美。这在同级车里是不多见的，即便是中级车当红小生卡罗拉，其车身焊接也仅仅是依靠点焊的方式完成的。
成熟发动机 安全有保障
在动力系统上，朗逸选择了1.6L和2.0L两款发动机。其中1.6L发动机代号EA111，最大功率77KW，最大扭矩155N·m，2.0L发动机最大功率88KW，最大扭矩高达180 N·m。在经过重新调教之后，这两款发动机的最大功率得到进一步提升，扭矩输出非常有力，而且具备双峰值特点，非常适合国内车主在城市道路中走走停停的用车情况。另外，在转速达到1500转/分的时候，这两款发动机就能输出85%的扭矩，因此，朗逸的加速性能并不弱于其它竞争车型。而与之搭配的是两台变速箱：5速手动和6速自动，都是成熟产品。尤其是源自保时捷技术的6速Tiptronic手自一体变速箱，技术先进，与发动机配合得很协调。
传承了德国大众的精湛工艺与安全标准，迎合了中国人的审美情趣，并且在售价绝对不能过高的研发思路下，尽可能地提高了产品的技术含量，并增加了丰富的舒适性配置。凭借其各方面极佳的“平衡”表现，朗逸这款为中国消费者打造的中级轿车，定会越来越得到消费者的认可。
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