在杭州汽车市场，“买断”这种营销模式最早可以追溯到2000年，第一个“吃螃蟹”的是上海大众浙江申浙4S店。
“当时，上海大众积压了一批桑塔纳2000，库存量比较大。为了尽快出货，厂家给出了一个比较优惠的条件，希望经销商能够一次性包销。”浙江申浙店的销售部经理说，那时候桑塔纳还是主流车型，销路不错的，他们店里每个月能卖出将近100辆。在对风险收益进行了一番评估之后，申浙店决定做这个买卖。“我们独家买断了1000多辆桑塔纳，结果半年左右的时间就卖完了。”
如果说桑塔纳良好的市场基础使得买断风险相对较小，那么对小众进口车采用买断销售就需要一定的勇气了。正是因为这个原因，不少圈内人士对2007年浙江富通汽车公司买断销售进口C4和毕加索，至今印象深刻。
和丰田、大众等一线品牌相比，雪铁龙旗下的C4属于冷门车型。浙江富通进口车部经理郑培锋说，当时他们店里C4一个月只能卖出几辆。因为销量一直上不去，进口车商的压力也很大。于是，在经过了详细的市场调研之后，富通做出了一个大胆的决定——买断销售。
郑培锋说，当时厂家有一批C4运动版，是限量车型，富通把它全买断了，一下子进了50辆，以优惠5万元的价格销售，结果“销量翻了五六倍”。
这一成绩直接激发了富通做买断车型的热情。随后他们买断了毕加索在华东地区的销售权，结果两个月内卖出了近500辆。而此前，毕加索在整个华东地区一个月的销量不过只有十几辆。
