近日，中国汽车工业协会发布最新统计数据：今年前两个月，自主品牌轿车共销售26.19万辆，占轿车销售总量的30%；前十位轿车生产企业销量排名中，比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌跻身其中，以比亚迪增长最为迅猛，涨幅达140%。
而相应的在佛山汽车市场上，自主品牌车型也纷纷大展拳脚：有经销商在经济持续低温的情况下在忙着兴建自主品牌4S店，有自主品牌厂家忙着在佛山寻找更完善的销售网络，既有的不少自主品牌经销商则早早在新车型上下足了功夫……随着美系车、欧系车、日系车、韩系车等日益细分市场，“华系车”的概念也开始出现了。佛山市场上，“华系车”和美系车、欧系车、日系车、韩系车并驾齐驱的时代，究竟还有多远？
乘势政策东风：
自主品牌纷纷调高销售目标
如果倒退15年，说起自主品牌的轿车佛山人大多知道的只有红旗。今年自主品牌车商则大张旗鼓，预计推出新车型50余款，其中奇瑞汽车15款，长城汽车13款，吉利汽车8款，比亚迪5款……
3月3日，搭载1.5L VVT全铝合金发动机的两厢长城炫丽登陆佛山；3月7日，利泰集团佛山安奇4S店举行新上市奇瑞A3两厢品鉴会吸引大批购车者的目光；3月8日，比亚迪F3自动挡佛山上市欲树立中级车价值标杆……各种各类的自主品牌车型已经让佛山的购车者目不暇接。
“炫丽作为长城的第二款家轿用车，2月份全国销售达到4200多辆，超过预期出现了供货紧张的局面。”在佛山车城的长城佛山赛通店，长城汽车厂家方面负责人透露。
不可小视的是，燃油税政策、购置税改革、2009年车市振兴规划等一系列措施，使自主品牌车企乘势而上，纷纷高调出台2009年产销计划。比亚迪汽车宣布今年继续保持100%增速，销量达到40万辆之后，长城汽车也提出了增速70%，销量20万的销售目标；吉利和奇瑞将今年的增速分别定在了25%和15%、销量25万和41.9万的销售目标上。
“华系”猜想：
齐聚上海车展 佛山“逆势”扩张
今年车市振兴规划目标提出，2011年自主品牌轿车国内市场份额超过30%。2008年，这个指标是26%，2009年1月这个指标是28.1%。根据汽车行业大集团在这方面500多亿投资将见效和鼓励小排量汽车对自主品牌轿车市场有利，这个指标调整到32%有望能实现。在大经济环境并不景气的情况下，这样的一幅蓝图，不得不让人对“华系车”这些自主品牌汽车产生美好的希冀。
近期，佛山车市行业人士的一大话题就是4月开幕的上海国际车展。其中备受关注的就是自主品牌将罕见地齐聚上海国际车展，其中奇瑞汽车的展出面积将从上届的2300平方米增加到2600平方米；东风汽车首款自主品牌轿车将在上海国际车展上首展。记者采访中了解到，就在东风汽车首款自主品牌轿车风神S30即将亮相上海车展的时候，自主品牌的东风风神的首批4S店也在紧锣密鼓的筹建当中，而佛山将成为首批拥有风神4S店的城市。
“风神作为东风的家轿品牌，我看好它，而从车型看来，风神S30是一款不错的车，也看好佛山有这样的市场。”海八路正在筹建风神4S店的一位负责人向记者透露，在目前经济低迷的情况下，花本钱“逆市”建自主品牌4S店就是看中了“华系车”未来的走向：更成熟的技术、更时尚的外形、更实惠的价格。
与此同时，佛山车市业内对自主品牌的动态有了更多的关注和猜想：比亚迪寻找佛山第三条高端车型的销售网络也正在暗潮涌动，一汽奔腾的高端车型或将整装入主佛山市场……
市场趋势：自主品牌车型要“向上走”
这边厢，国家大力推行的2009年车市振兴规划等一系列措施，让自主品牌在金融危机的“危”中看到了“机”；那边厢，就汽车消费对自主品牌惯常的观念和期望看来，也许要推广“华系车”还有很长的道路要走。
在禅桂两地车市采访时记者发现，由于以往自主品牌将精力放在小型车上，但在油价高企的年代，生产小车的自主品牌利润空间也越来越少。于是，越来越多自主品牌为了应对经济收益的压力和迎合消费者“高眼光”的要求，实施向“上”走的策略，抢占中级车、中高级车市场的蛋糕。
从今年的新车上市情况来看，来自合资品牌的很少，自主品牌的新车则相对较多；从车的性价比来看，自主品牌中级车的性价比较高；此外，受燃油税、减免购置税等政策来看，也有利于自主品牌的争夺。
东风风神品牌发布后，首款1.6L的中级车也将在下月上海车展亮相。同样将在上海车展亮相的奇瑞中高端品牌瑞麒高级轿车G6，定位于面向20万~30万元的高级商务车市场。一直觊觎高端MPV市场的比亚迪，近日公布了首款MPV车型M6的实车图片，标志着比亚迪加快了MPV车型的上市步伐。
随着越来越多自主品牌在佛山市场的出现，各自主品牌的产品线也在不断地扩张。“华系车”和美系车、欧系车、日系车、韩系车并驾齐驱的时代，究竟还有多远？对于自主品牌来说，销量固然重要，但是提升产品品质，增加品牌的附加值也很重要。
以车型战略打产品战，还是以精耕细作打品质战，或如何在两者间寻求平衡，这些都是自主品牌能否最终赢得佛山市场终端消费者的关键。
消费调查:购车会否选择自主品牌？
广州和佛山一衣带水，消费观念上也有很多相近之处，对于汽车自主品牌的消费观念，不妨参考最近现代国际市场研究公司（MIMR）对穗京沪三地620位市民随机调查报告。调查显示，国产自主品牌的汽车（43%）越来越受到京沪穗消费者的青睐，比去年增加了7%。但横向对比却发现，约六成（59%）北京市民会选择国产自主品牌汽车，明显高出上海的41%和广州的29%。
记者就此问题采访了不少佛山市民，就是否考虑选择自主品牌家轿的问题，他们各有各的观点。
支持：自主品牌车价格有优势
“在相同价位下，自主品牌车的配置、空间等方面有较大优势，我会考虑自主品牌车型，”家住南海区罗村的车主周海艳认为，“自主品牌价格还是很有优势的，购车量力而行是关键，要了解自己的需要。”
中立：买与不买和爱国情结无关
顺德区车主黎芳说，如果仅仅出于代步的考虑和经济因素，她可能会考虑选择自主品牌。但如果出于对车本身的喜爱而选择，她就不会考虑购买了。“目前我们的自主品牌汽车需要不断壮大发展赢得更多消费者，汽车性能、设计理念等等都还需要不断提高。”
拒绝：短期内暂不考虑自主品牌
不愿选择自主品牌车型的南海区桂城车主孙林认为，“进口或合资汽车一般都是经过反复碰撞及性能测试，但目前不少自主品牌的车型多是‘拿来主义’。”技术只是一方面，服务也跟不上，一些自主品牌存在零配件供应不足、质保期内的零配件索赔周期长等问题，所以他暂不考虑买自主品牌车。
华系车
根据汽车品牌产地不同，会形成鲜明独特的品牌联想，从而形成了美系车、欧系车、日系车、韩系车等行内说法。在这样一个大背景下，东风乘用车公司副总经理李春荣提出了“华系车”的概念。他认为，“华系车”时代应该有几个特征：首先，以体系创新而制胜的，在品牌、技术、设计、品质、服务、管理等方面的体系创新才能形成综合竞争力；其次，自强不息、进取不止的精神是这个时代最鲜明的特质，“华系车”必须承载这种精神；最后，它是广受赞誉的中国品牌。
