近日，华晨BS4接受了ÖAMTC碰撞测试，ÖAMTC的首席技师说：“总体上这辆中国生产的轿车可以得到20到37分。”这个分数意味着BS4在ÖAMTC严格的测试下可以拿到三星。
安全性是国产车走向世界的一个硬伤，在国外严格的碰撞测试中，中国国产车屡遭“碰撞门”，两年前华晨BS6在ÖAMTC碰撞测试以失败告终，如今BS4终于向世界证明，高安全性的低价车不是不可能。
测试证明，华晨BS4对行人保护方面的改进初见成效，稍有欠缺的是正碰、儿童保护和类似ESP等安全设备方面的缺陷。“华晨BS4是一款平均得分为三星的汽车。目前在奥地利还无法买到。它在德国的价格为15990欧元---但高安全性低价位的车还是有的。” ÖAMTC的技术专家如是说。
与两年前的BS6轿车相比，BS4在侧碰时对乘客舱的稳定性有所改进：更加结实的B柱可以有效地减少碰撞对侧壁形成的伤害，同时侧气囊也可以为乘客提供更多的安全。不过在64公里/小时的边缘正碰时碰撞物对车辆正面的伤害比较大，“碰撞后仪表板向内部发生位移，脚部空间从A柱到B柱的车厢地板破裂。那些在腿部位置质地坚硬并且没有采取保护措施的零部件将对司机和副司机的膝盖和大腿产生伤害”，ÖAMTC的首席技师指出了该车在碰撞中最严重的缺陷。
另外，华晨BS4在儿童保护方面距欧洲标准也有一定差距。“虽然这款中国轿车在儿童安全方面拿到了49分中的35分，并且达到了儿童安全三星标准，但其中大部分的分数都来源于在碰撞中对儿童座椅的利用。但在车辆儿童安全的评估中尚存很多其他的缺陷” ÖAMTC的首席技师警告说。安全带也不符合欧洲的安装要求，因为对于一个只有1岁半的儿童来说是无法利用的。儿童座椅仅可置于后排座椅中间位置，而副驾驶位置却不允许，因为副驾驶安全气囊是不允许关闭的。
在主动安全方面，华晨BS4也有一些需要进一步改进。ESP(电子稳定控制系统，能够将由离心分离器产生的事故降低80%)从2011年起在欧洲将成为所有新车的强制性标准配置。对于许多消费者来说，它已经是一个衡量汽车安全性与否的重要配置，人们也乐意为它多花一些钱。“但华晨BS4却没有把ESP系统作为选装配置提供给消费者” ÖAMTC的专家批评到。
