截止11月，全国汽车销售1986.01万辆，同比增长15.53%，累计销量已经超过去年全年销量，增速也远在去年之上，以此估计2013年中国车市增速有望达到16%，可以说又是厂商、经销商喜笑颜开、全面丰收的一年。当然，汽车市场的快速发展，与国内消费需求持续高涨有关外，新车选择越来越丰富也是重要因素。在2014年伊始，我们回顾过去、展望未来，回顾自然是对2013年的总结和盘点，从这一期开始，编辑将从2013年上市新车中按照级别、关注度、销量高低选出小型车、紧凑型车、中级车、SUV各自最值得出手的车型。作为开篇我们自然是将目光聚集到无论是销量和人气均最高的紧凑型车。
2013年车市是缤纷多彩的，紧凑型级别的新车亦是如此，欧美日韩系均有多款新车推出，自主品牌则着重发力SUV，真正的重磅车型屈指可数。既然新车多到让人难以抉择，我们就看看在这些新车的亮点何在，是否值得我们重点考虑？
广汽本田-凌派
厂家指导价：11.48-14.98万元
值得出手理由：外形大气，内饰年轻动感，空间宽大
6月26日，广汽本田首款完全面向中国市场的紧凑型车凌派正式上市，售价区间为11.48-14.98万元。凌派搭载1.8L动力，匹配5速手动和5速自动变速。定位在锋范和雅阁之间。采用锋范的平台生产，也可以理解为“大尺寸版锋范”，在机械规格上较思域要低很多。
为何要针对中国市场全新设计？其实这就源于国内消费者比较独特的用车需求，与欧美市场差异太大，而且本田自身现有新车中也没有一款比较符合引入国内生产的，自然得全新设计。大部分消费者对空间有着无限的追求、价格也不能太贵、而且外形必须大气时尚，显然这都是现款思域有所欠缺的，而已经发布的凌派则正好弥补了这一不足。
凌派大尺寸的宽幅镀铬进气格栅彰显了该车稳重大气的元素，同时保留了一些时尚运动气息，取得较好的平衡，看上去不会显得太老气横秋，也不会过于年轻个性。 凌派侧面为刃形的双腰线设计，似乎经过“鬼斧神工”的高超工艺雕刻而成，散发着十足的硬朗气息。尾部的设计有点思域和雅阁混搭的意思，饱满丰厚，而且下方的反光板和格栅融为一体也是别树一帜。
| 基本参数 | |
| 长宽高（mm） | 4650*1760*1505 |
| 轴距（mm） | 2650 |
| 行李箱容积（L） | 576 |
| 排量（L） | 1.8 |
| 最大功率（kW/rpm） | 102/6500 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 172/4300 |
| 最高车速（km/h） | ≥195 |
| 工况综合油耗（L/100km） | 6.7 |
| 90km/h等速油耗（L/100km） | ≤5.7 |
| 悬挂系统（前/后） | 前麦弗逊/后扭力梁式 |
| 制动系统（前/后） | 前后盘式制动 |
再来说尺寸，不管什么级别车型，对空间的追求永远是第一位的，凌派则迎合了中国消费者的需求。与新思域缩减尺寸不同(4535/1755/1450mm)，凌派长宽高分别为4650/1750/1505mm，轴距长达2650mm，稍逊色与思域的2670mm，但鉴于采用扭力梁后悬挂，其空间表现完全可媲美速腾、英朗GT等高端紧凑型车。
凌派推出舒适版、豪华版、旗舰版三款配置总计4款车型，外观方面，旗舰版车型为LED大灯，全系标配205/55 R16轮胎，而中高配车型有电动天窗。
内饰方面，舒适版为米色，旗舰版为黑色，而豪华版可在两者之间选择。安全配置方面，全系标配双安全气囊、ABS，电动助力转向、BOS系统等，标配项目真的不多。而侧气囊/气帘、VSA车身稳定控制系统（ESP）、电子防盗、倒车雷达为中高配车型专属。在此我们预计入门级车型价格可能会比较低廉。豪华配置方面，在CR-V和思域上采用的ECON智能绿色节能辅助系统为全系标配，中高配车型有智能屏互联系统、无钥匙进入、一键启动，顶配车型还有定速巡航。
动力方面，凌派将搭载一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm，峰值扭矩172Nm/4300rpm，官方称“1.8L动力、1.6L油耗的完美融合”。后期还有有1.5L动力车型，最高功率88kW/6600rpm，峰值扭矩为145Nm/4800rpm。至于变速箱，1.8L车型搭载5速手动和5速自动变速箱，而1.5L车型或只有手动挡版本。悬挂方面，凌派与锋范相同为前麦弗逊后扭力梁式。
