虽然与小型车和紧凑级车相比，在中国市场的微型车并不是那么好过，但随着油价的节节攀升和微型车技术含量的增加，国内的微型车市场也已经迎来了一个全新的环境，突出个性设计，提高空间利用率，通过改善发动机性能来优化动力表现都成为了如今家用微型车市场的新特点，而这款有望国产的雪佛兰新乐驰不仅完全符合这些新潮流，此外还让我们看到了新的亮点：创意。
眼球吸引术
虽然在金融危机来临之后，通用公司就一直麻烦不断，但是在它依旧如日中天的2007年，通用在纽约车展上高调推出了三款设计非常前卫的概念车，分别是Trax，Groove和Beat，并在网络上征集全球网友对这三款小车的评论，并根据网友的意见最终确定下了Beat作为通用下一代微型车的规划。尽管通用破产，新通用成立后，有不少项目被搁置或被放弃，但这款全球微车却被保留了下来，并即将在2010年三月份登陆欧洲市场。因此此次试驾的地点也选在了希腊的雅典。
实际上在欧洲市场上可并不缺乏小车，那里路面狭窄，蜿蜒曲折，竞争激烈，而且看看奔驰的Smart Fortwo你就能够明白欧洲人在这个级别已经发展到了什么程度。不过显然通用并不惧怕激烈的竞争，因为他们力图打造的是一款极具个性的小车，而这种独一无二的感觉从你看到它的第一眼就能够感受到。
不夸张的说，在目前雪佛兰的产品序列中还没有一款车型的前脸比这款微车还要大胆，除了细节的变化之外，这款量产乐驰的设计基本上与概念车无疑。厚实的引擎舱虽然匹配了一个传统的盾形隔栅，但枣核型头灯非常抢眼，从保险杠一直延伸到A柱下侧，这样大胆的设计可谓独一无二，不过这种利用扩大头灯尺寸来提升小车冲击力的手法却并不是第一次看到，看看福特的新嘉年华和Ka你就知道这种手法的效力了。此外由进气隔栅和下唇构成的X型结构依旧体现了雪佛兰的传统设计DNA。只是两旁可谓最“凶狠”的雾灯设计再一次提升了这款小车的个性程度，将亲民的金领结变成了一款表情异常凶狠的精灵。
在内饰设计的创意上它也有不小的加分，尤其是它保留了概念车上的摩托车风格的仪表板设计，在炮筒型的速度表旁边采用了非常前卫的液晶屏转速表和行车电脑功能显示方式，这种设计不仅非常紧凑，而且相当巧妙，让微型车也拥有了自己的风格，而不再简单的是低质低价的代表了。不仅拥有aux音频接口，而且还有iPod和mp3接口，此外还可以选装硬盘版的导航仪，屏幕4.3寸大，硬盘容量为4G，这也开创了微型车配置上的先河。
在行李箱容积方面，它也不会让你因为后排的两位朋友而无法装下旅行说需要的装备，170升的行李箱容积绝对算不上大，但由于它比较规整，所以利用率还是比较高的。而如果是小两口周末超市采购的话，还可以将它的后排座椅放倒，接近600升的容积足够你采购一个星期所需的所有食品，而如果偶尔需要搬些小件家具也没有问题，总之在空间利用方面这款新车有了新的突破。
动力平衡点
在低配车型上，它所采用的是一台1.0升直列四缸发动机，配备的轮胎为13或者14英寸，而高配版本这采用了双顶置凸轮轴的1.2升四缸发动机，并出人意料的配备了一条15英寸的轮胎，特别是对于这么一辆整备质量不到1吨的小家伙来说，穿上这样的大脚看起来的确很威猛。1.2升版本的百公里加速时间为12秒，对于这个级别的小车来说已经相当强悍了，五速手动变速器的换档精确度也非常高，不会让你对档位有模糊的感觉。
不过在底盘方面这款新车的提升幅度并不是很高。由于它的车高比较高，因此侧倾的感觉还是比较明显，不过谁都知道这样的小车不是用来进行极限测试的，轻松驾驶才是它最擅长的方式。前麦佛迅后扭转梁的设计在经过调校后在非常适合拥堵的城市路况，灵活而且稳定，只是在爬山的时候，它的发动机还是有些力不从心的感觉，噪音和振动还是比较大。虽然在美国市场上有可能为这款新车配备上乐风的1.4升发动机和五速自动变速箱，但在中国市场上见到的可能性几乎为零。
新通用的成立最重要的变化是他们的思路已经由美式转向了欧洲风格，突出灵巧和节油成了他们最关注的地方，而这也是这款新乐驰最富特点的地方，在它的身上你很容易找到欧洲小车所特有的魅力，相信随着科鲁兹，新乐驰的登场，新乐风的换代也将到来，从而迎来一套全新的欧洲风格的雪佛兰家用车体系。
总结：
乐驰诞生的年代有着太多的问题，进口发动机带来的高成本，雪佛兰品牌的认知度，与QQ相似的造型都成为了销量受到制约的重要因素，不过时过境迁，如今的市场和雪佛兰都早已不是过去的模样，而这款充满创新精神的个性小车将很有可能成为中国的Smart，为低质低价的微型车市场开创一种新的思维。
尽管这款新车进入中国市场之后并不会完全延续老乐驰的价格区间，但即便价格有所提升但依旧对中国自主品牌的微型车市场形成了极大的挑战，因为在这个级别的市场上不仅产品的原创水平和个性化设计都比较一般，新乐驰个性的前脸将会迎合不少年轻人的好感，而且它的内饰设计和空间感也是这个级别的自主产品所少有的。
对于这个级别的小车而言，通常的问题都是照顾好了前面，后排乘客就需要委屈的完成旅程了，当然，对这款长度只有3.65米的小车来说也具有同样的问题，只是委屈的程度要好上很多，这主要要归功于它将四个车轮放置在四角而腾出的2.38米的轴距以及1.6米的车宽，保证了它在肩部空间达到新飞度水平的同时，在轴距上仅比新飞度少了120毫米，而比现款乐驰在轴距上增加了40毫米，在宽度上增加了100毫米，从而大幅度改善了四人出行的舒适度。
