当“大黄蜂”科迈罗开始成为年轻人膜拜的“神车”的时候，当科鲁兹与《越狱》男主角成功邂逅的时候，雪佛兰已经开始逐渐成为了时尚的代名词之一。而作为最新一代的A0级小车，爱唯欧更加充足的准备时间自然让它更要不辱使命。
小金刚“变形记”——爱唯欧
毫无疑问，这是一款完全为年轻人打造的车，它携《变形金刚3》热潮而来、它拥有“潮人”最爱的街头机车风格和“型男”最在意的动力性和操控性，同时还兼顾了“奋斗男”和初婚族要求的实用性和充裕空间，甚至连它的“女朋友”都是最当红的“变女郎”罗茜•汉丁顿。这样一款车，就是不算年轻的如我，也有第一时间想试驾它的冲动。
外观
线条是硬朗的最佳表达方式，而爱唯欧也丝毫不惧被塑造成为一款硬朗的小车。所以在它的前脸，我们可以看到源自雪佛兰家族标志性的锋锐盾形双格栅，棱角分明的前大灯组，经由车顶延伸至车尾的发动机舱盖线条，以及车侧内收的腰线，配合向外扩张的轮拱，整个车身“上收下扩”的造型，使得爱唯欧即使在静止状态下也可以呈现出俯冲的运动姿态。
内饰
然而这款车视觉上的最大刺激其实不在车外，一坐上驾驶座，你很难不为那套仪表与液晶相结合的齿轮式仪表组合所折服，不只是够酷，也很清晰实用。此外，车的整体内饰设计和中控台都强调一种战斗机机舱的机械感和未来感，银黑双色搭配得极好，如果你还嫌不够，还有更出位的红色内饰……
不同颜色和材质的巧妙运用，让爱唯欧内饰充满着机械元素，整体做工相当不错，机车风格的仪表盘是雪佛兰新一代小车的特征之一，航空涡扇发动机般得空调出风口设计进一步提升了内饰的机械元素。音响没有配置USB数据接口，这一点对于现在的不少年轻人来说，不得不算是一个小小的遗憾。位于内后视镜上的“OnStar”按钮可以帮助用户与话务员进行语音通话，从而完成GPS设置。6挡手/自动一体变速器换挡感觉相当平顺，只是按钮式手动换挡模式需适应。
试驾点评
爱唯欧给我的感受还是不错的，1.6L的动力基本上随叫随到。在持续加速能力方面，我很满意！不过，在瞬间提速的时候，还需要深踩油门踏板，等上那么一小会儿才有后劲上来。还有一点值得一提，爱唯欧车速上升至140km/h左右的时候，整车感觉比上代车型（乐骋、乐风）扎实了很多、很多，特别值得表扬。不足之处，没有引进涡轮增压发动机。
“小科”初体验——科鲁兹
“DON’T WORRY, I HAVE CRUZE.” 米勒的这句台词，注定了这款雪佛兰为全球精心打造的新生代中级车的追求——性能!随着新通用的战略转型，通用汽车在国内的车型纷纷从空间型偶像选手转为技术型偶像选手，静静地停在我们面前的这台科鲁兹1.6T就是这个战略的绝佳注释。
外观
正面看，最夺人眼球的是雪佛兰品牌的标志性设计符号——巨大的金色领结状车标。配合着线条硬朗的前大灯，和大型下延式盾型双格栅设计，科鲁兹的前脸线条虽然简洁，却明快抢眼，充满“攻击性”，处处洋溢着动感。侧面看，车身棱角分明，雕塑感十足，肩部线条从头灯一直延伸至尾灯，16寸5幅的铝合金轮毂造型差强人意。尾灯线条，呈不规则梯形状，向外向上延伸，让整个后部看上去更立体，配合着双LED灯，更具科技感。
内饰
进入科鲁兹，车厢内的设计绝对能让人眼前一亮：源自Corvette跑车的“双座驾驶舱”被首次应用在雪佛兰科鲁兹身上，包覆型筒状运动座椅兼顾包裹性和舒适性，在高速驾驶时可对驾乘者提供良好的支撑。半透明的炮筒式运动仪表台可产生冰蓝色的夜光氛围，即使是白天亮起也给人一种精致时尚的感觉，豪华感倍增；而运动型小辐方向盘提升了操控手感。
试驾点评
手动挡车型的表现很出色，变速箱换挡手感顺畅、自然、不拖拉，而且离合器的结合过程很线性，方便做一些激烈驾驶动作。此外，科鲁兹的车身刚性与底盘、悬挂之间的性能匹配很到位，同时方向盘的指向也比较精准。这车属于运动型，感觉很猛，大众的涡轮增压没有科鲁兹的猛。出厂配的是固特异轮胎，急加速起步打滑，2档转到6000转所需时间很短，不是我不想控制在4500转换挡，而是加速的确太快了，稍微迟疑一点，已经到6000转，因为在普通道路上，所以只跑了100码，不太过瘾。
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