佛山第七家广州本田店、第六家一汽丰田店、第四家东风本田店、第四家广州丰田店将在未来两个月内扎堆开业。四大日系品牌在佛山各添一子，将更加强化各自品牌的网络阵营，但细细分析，四家店坐落的位置，与同品牌店10几分钟的车距，明显促使同品牌店之间进行新一轮营销区域的细分。
最近与一汽大众合诚店老总马建聊天时，他给出的一个观点，值得玩味。他认为，明年哪一家店能够赚钱，现在并不好下结论。这样的观点，与新店的开业，似乎有着几分关联。
整车销售利润所剩无几，不少店坦言赔本卖车，此前惯例的新车上市“捞一把”也因新车上市频密而变得昙花一现。今年接触几位车行老总后得知，同往年一样，为赚厂家年终返利而先掏几百万元提库存车，造成货源积压。
在这种情况下，4S店的赢利手段基本倚重售后服务。但作为厂家棋子的经销店，这样的算盘并不能打得响。
同品牌店加速布点，在强化区域服务的同时，势必导致“分享”其他店原有的部分保有客户，这对经销店而言，不仅是管理、服务和技术的比拼，更多的是价格较量，而新店在前期的经营战略上，往往会为抢夺人气而展开以价格为手段的营销，导致同品牌4S店的“利润内耗”。
汽车行业在“井喷”之后，利润出现下滑，但国内汽车销售量的持续稳步增长，刺激着厂家广布销售渠道，建立广泛的销售服务网络，未来佛山一个品牌出现十家店的局面并不遥远。面临地盘划分时代，未来4S店的区域营销将会展开更激烈的争夺，这对经销商而言，其营销水平将会迎接更深层次的考验。
