海珠区新港路的一家中石油加油站价格牌上已标出上涨后的油价。
成品油提价了！昨日凌晨，广州市内各个加油站已陆续更换了新的成品油价格牌，柴、汽油品的零售价最终敲定，涨幅约在9～10％之间。大部分车主普遍反映“提价提得太突然了”。
据了解，私家车、出租车每月的用油成本将有不同程度的提高，支出成本将增加300～600元不等。对此，不少车主表示为了省钱将换低标号油。记者走访发现，连日来的柴油和90＃油品短缺的现象并没有明显改善。
前日凌晨，记者获悉国家发委决定自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油每吨各提高500元的消息后，立即走访了市内多个加油站，发现多个加油站都已经贴出了新的成品油的零售价格。
加油站凌晨换新价格牌
凌晨1点左右，记者来到昌岗路附近的中国石化礼岗加油站，成品油的价格和以前一样贴在缴费处的窗户上并没有任何提价提醒。一名油站员工说：“这个是最新的了，刚刚改过来的，之前93、97号油和柴油的价格分别为4.79元/升、5.19元/升和 4.68元/升，而提价后的价钱分别为5.22元/升、 5.65元/升和5.15元/升。”
据油站员工介绍，他们刚刚接到加价通知，立即更改了价格表，并且在缴费处贴了通知。
出租车每月多支出600元
中国石化礼岗加油站，一位出租车司机不相信涨价了，“不会吧，之前完全没有收到升价的消息。”当司机交完款之后向记者说道：“果然是涨价了，而且一涨就是4毛多，以后还是用天然气算了。为什么涨价前不提早点发通知，让我们司机做好准备也好。这样突然升价太不负责任了。”随后该司机向记者粗略估算了一下，提价之后他的出租车一个月成本可能要提高600元左右。
车主欲换低标号油省钱
除了惊讶、无奈以外，记者昨日凌晨采访油站时，有车主已经打算要换油品了。
据私家车主杨先生介绍，他每个月约用300升油，这样算来，每个月就要多花一两百块买油。
广州市环保局相关负责人表示，标号高的油品对车子比较好，但是按照车子本身的性能设计要求，最好还是用匹配的油品。国三标准车辆由97＃（国三）换93＃（国三）油，在环保方面没有太大影响，但是如果从使用国三标准油改为国二标准油，长期会对车子本身造成损伤。无论从对车本身，或是对环境的影响，他都不建议车主换油品。
缺油现象未明显改善
虽然柴汽油已经提价，但是记者1日凌晨、2日走访了市中心多个加油站，经过对比发现，连日来的柴油和90＃油品短缺的现象并没有明显改善。“就算加价，目前我们还是必须限量出售柴油，因为柴油的存货确实不多了。汽油的状况要好一点，目前我们这里的存货都比较充足。现在希望加价后能缓解一下供给紧张的状况吧。”中国石化礼岗加油站工作人员表示。
昨天中午，江湾加油站和两天前一样，柴油仍然没有恢复供应，另外93号汽油也暂时停止了供应。据加油站的工作人员透露，该油站的93号汽油已经售完，只剩下97号汽油还在提供。不过他表示，93号汽油很快就会运送过来，但具体时间尚不清楚。
私企囤油造成了油“慌”？
“囤积油品肯定是有的。”行内人士向记者透露，除了国际油价飙升导致民营石油公司和加油站批零倒挂而“卖一吨赔一吨”，私企在国际油价飙升时看涨国内市场而囤积油品也是重要原因之一。
“5％的占有量就足以撼动整个市场。”该人士表示，虽然民营企业供应的油品只占广州市总供应量的5％～10％，但是对市场的影响却非常巨大。
与其说是“油荒”不如说是“油慌”，一方面出于避免批零倒挂造成较大的损失，一方面出于涨价后带来的更多利润考虑，对社会造成了一种“油慌”。“这次柴油、低标油紧缺就是一个例子。”该人士解释，市场上的油品供应量和需求量是持平的，但是部分民营加油站囤积油品，导致市场上部分油站无油可加，车主对2005年的油荒还记忆犹新，看到部分油站缺油了，就以为又是“油荒”了，心理上造成了一种恐慌，因此，即使车箱中还有一半油，经过加油站也要再加一些，于是两大石油公司油站前就又出现了长龙。
“很容易理解，经商就是为了牟利，如果我是私人老板，我要赚更多的钱，我就会利用某些手段，制造这种‘慌’，给社会和国家施加压力，而达到提价的目的，这样利润就更多了。”该人士表示。
公共交通短期影响不大
广州市社会科学院副院长刘江华表示，公共交通的价格短期内不会受到太大影响。由于公交车、出租车的价格是政府定价的，所以不会对油价上调作出反应，从这个层面看，公交企业只能压缩利润。但假设油价继续走高，公交企业抵受不了经营压力的情况下，可能会向政府提出集体涨价。刘院长分析，汽油的替代能源可能应运而生，对深化节能降耗、促进汽车产业的调整有正面作用。
广州城市职业学院的彭强教授接受记者采访时表示，不排除部分企业会将运输成本转嫁到货物成本上面，导致商品的零售价格上涨，但是否真的涨价要看具体商品的社会供求关系。
广州客车月增燃油费500万元
柴油升价的消息令客运企业叫苦不迭。据业内初步计算，客运车辆平均每天耗油100升/台，而柴油价格由之前4.64元升至5.1元，这意味着广州目前5000多辆使用柴油的客车每个月燃油费增加约500万元。
有企业表示，客运车辆的日常票价一般只在基准运价的80～90%之间，今后或会将日常票价恢复到基准价水平。
有企业酝酿上浮票价
广州目前还有1000多辆公交车、4000多辆客运车辆使用柴油。柴油价格由之前4.64元升至5.1元，这些柴油车的运营成本压力增加不小。记者昨日获悉，省客运站目前班次正常，暂未因油价上升削减班次，票价也和平时一样。但有业内人士表示，由于各大客运站非节假日期间的票价，只相当于物价部门规定的基准价的80～90%之间。燃油成本压力增大，运输企业或会考虑将日常价格恢复至基准价水平，或者还会提升到政府所允许的30%的浮动幅度。
