大家都知道SUV市场现在是中国车市的“金矿”，但绝对不带吉利这么玩的，在推出首款SUV全球鹰GX7之后，如法炮制，吉利也玩起了“换标推新车”的把戏，为了照顾到英伦和帝豪品牌的发展，吉利于今年年初推出了英伦SX7，从销量上来看，全球鹰GX7+英伦SX7远没有做到1+1等于2的平衡表现，而最担心的事情还是发生了。日前，国内媒体曝光了一组帝豪GX7的实车图，该车同样源于全球鹰GX7打造，不仅是这样，名字也懒得改。据悉，该车有望年内推出，预计售价在9-13万元左右。（谍照来源：网易汽车）
关于这款车的介绍编辑也“懒得写了”，并非真懒，而是实在没有太多写的必要。
| 帝豪GX7基本信息 | |||
| 长宽高/轴距 | 4553/1833/1700/2661mm（英伦SX7） 4541/1833/1700/2661mm（全球鹰GX7） 4700/1825/1720/2661mm（帝豪GX7） | ||
| 发动机 | 1.8L | 2.0L | 2.4L |
| 最大功率 | 102kW/6200rpm | 104kW/6000rpm | 119kW/5700rpm |
| 最大扭矩 | 172N·m/4200rpm | 178N·m/4000-4500rpm | 220N·m/4000-4200rpm |
| 变速箱 | 5MT(JL-S170BⅡ) | 5MT(V5A1C) | 6AT |
| 悬挂系统 | 前麦弗逊独立悬架/后E型多连杆独立悬架 | ||
| 制动系统 | 四轮碟刹 | ||
| 轮胎规格 | 225/65 R17 | ||
动力总成上，帝豪GX7将与全球鹰GX7共用，包含1.8L、2.0L和2.4L三款自然吸气发动机，却只有2.4L排量才会推出6速自动挡车型，预计售价在13万元左右。悬挂方面，配备前麦弗逊，后E型多连杆式四轮独立悬挂，底盘离地间隙为170mm。
