挑战别克GL8/配置丰富 详细解析新奥德赛

    新一代奥德赛已经上市，新车搭载2.4L自然吸气发动机，与之匹配CVT无极变速箱。推舒适版、豪华版、智享版、尊享版以及至尊版共5款车型，外观内饰焕然一新的同时，空间变得更加宽大灵活，配置也更丰富。

    外观方面，新一代奥德赛采用两种外观设计，即OLUTE版和G版。另外，相比现款车型第二排增加了电动侧滑门，大大提高了作为商务车的实用性。

    新奥德赛车头被设计为U字形的大面积镀铬进气格栅十分惹眼，前大灯和雾灯都进行了升级，整体造型更加商务，和之前曝光的日规版奥德赛运动版基本保持一致。

    增高的车身配合侧滑门的设计已经完全颠覆了现款车型侧开门的形象，向美版车型靠拢，从比例上来看，新一代奥德赛此次遵循了传统日系MPV的风格，简约而不失厚重。轮毂则根据车型的不同分为三种款式，但无论是哪种款式都或多或少的承袭了部分日系VIP的风格。得益于加高后的车身，新奥德赛的尾部呈现出了相比于以往更为强大的气场，复杂的尾灯营造了整体的层次感，而隐藏式的排气管则更加精致。

    本田对内饰的设计一向有独到之处，全新奥德赛的内饰造型有很强的居家氛围，但不乏科技感。车内材质的使用和做工上也都算精致。新车方向盘和新雅阁类似，白色的仪表盘背光清晰易读，显示信息丰富。中控台上，触控式的多媒体系统和空调系统也都很灵敏。

     全新奥德赛内部将有2+2+3七座和2+3+3八座两种布局，这两种布局都有3种座椅调整模式。

    配置方面，新一代奥德赛相比现款明显增加，标配了ABS+EBD、VSA车身稳定控制系统、电动折叠外后视镜、车窗一键式升降、多功能方向盘、电动天窗、倒车影像系统、电动滑门等。

    中高配车型上，配备了系统、胎压监测系统、盲区监测系统、侧安全气囊、前后驻车雷达、真皮方向盘、真皮电动座椅、一键启动、定速巡航等。顶配车型更有全景影像系统、PA自动泊车辅助系统、和PES后排娱乐系统、7英寸触摸屏。

   动力方面，新一代奥德赛全系搭载了与全新雅阁相同的2.4升i-VTEC"地球梦"直喷发动机，这也是本田最新的动力技术。新发动机最大功率137kW，最大扭矩243Nm。传动系统匹配CVT变速箱，其百公里综合油耗仅为7.8升。该车前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬为扭力梁半独立悬挂。

   编辑点评：在国内，提到商务MPV别克GL8是毫无争议的领军者，地位无可撼动。而家用MPV领域，则形成了杰德、逸致、途安三强鼎立的局面。当然，还有一类更大的群体，那就是10万以内的自主MPV，包括五菱宏光、风行菱智、长安欧诺等，这类MPV承载了更多运货用途，实用性更广泛，销量自然居高不下。不过与以上所有MPV大有不同的本田奥德赛，从一开始就是一款游离在商务和家用MPV之间的异类，从第二代开始，奥德赛开始陆续进入国内，三代和四代则几乎到了广为人知的程度，不过实际上销量并没有起色，而是每况愈下。

   第五代奥德赛终于回归了主流，不管是外形、空间、尺寸、配置装备，均相比现款车型有着巨大的进步，在很大程度上能满足主流商务市场的需求。从本田最新一代车型雅阁和针对中国消费者推出的凌派，我们可以清晰的感受到本田正慢慢褪去身上那股鲜明个性的性格，造车思路像丰田、大众靠拢。新车更多的倾向于满足主流消费者，至于国产新奥德赛原汁原味的引入后，到底能否撼动同级霸主别克GL8，我们还需拭目以待。