宝骏630+100分=宝骏730？当大家看到这一组好玩的数据时，是不是觉得非常有趣，仔细一看这并不是单纯的数字游戏。暂且先把宝骏730放下不提，宝骏630则广为熟知，630凭借较为成熟的技术以及实惠的价格在市场上取得了不错的成绩，甚至在2013年9月做出了月销量10028辆的业绩。当然宝骏并不甘于寂寞，势必在MPV市场也得一杯美羹。随即上汽通用五菱作为微面市场无可争议的霸主，带着旗下首款MPV宝骏730与我们见面了。
宝骏630+100分=宝骏730？这组本站小编自理的“等式”能否成立，就让我们一同来见证630+100=730的“真命题”吧！
五菱首款“前置前驱”MPV车型
虽然宏光及宏光S创造了一个个销量“神话”，但其“前置后驱”结构仍存在一些质疑声“不是主流MPV”、“源自微车平台”等等。而宝骏730就在这种“质疑声”中应运而生，采用全新“前置前驱”平台打造，虽与宏光“同源”，但“730是一款为中国大家庭全新打造的家用车”五菱人士如是说。
“轻量化”底盘 提高燃油经济性
相比后驱车，前置前驱车型最大的改变是取消了中央传动轴、整体后桥和主减速器，所以宝骏730天生就拥有着上百公斤的轻量化优势，加上传动效率的提升，对于燃油经济性而言，车重减少大概1/10， 油耗可降低6%-8%。
“平整化”座舱空间 提高舒适、静谧性
在行驶过程中，前置前驱车型可以摆脱源于传动轴的噪音和震动，并且由于底盘的平整化设计，风阻系数还能得到降低，加上先进的隔音降噪工艺，宝骏730很好的屏蔽了源于底盘的风燥、胎噪、机械振动等噪音，可以让“全家人”享受到安静、温馨的座舱空间。
宝骏730不仅拥有国际化造车品质、超大空间、前置前驱轿车化平台这些硬实力，还将价格锁定在10万元以下的家用车市场，可以说宝骏730开辟了一块MPV市场的全新领域，对于上汽通用五菱品牌来说也是一次向乘用化转型的飞跃。
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