2014世界杯座次排定，德国战车最终登顶王座。但冠军并不意味着一切，“永不言败，奋力拼搏”方显世界杯精神。这好比，止步四分之一的法国队依然收获无数掌声，停步八分之一的美国队一直在努力。
而在中级车领域，法系、美系、德系同样酣战不休，就让东风雪铁龙新世嘉、通用雪佛兰科鲁兹、上海大众朗逸三位缠斗中级车领域悍将登场，比比谁更强。
实至名归法国队 东风雪铁龙新世嘉
即使法国队未能进入决赛，这些法兰西足球健儿在本届世界杯表现依然值得喝彩，5比2大胜瑞士，小组赛两战全胜拿到6分且有6个净胜球优势，这些骄人战绩赢得法国媒体一片赞誉，“酣畅淋漓的胜利表现出法国队员们的渴望、担当、慷慨、享受和胆识。法国创造了在过去十年都很难见到的伟大时刻！”
相对于此，作为驰骋中级车赛场的法系家轿健将，新世嘉市场表现堪称所向披靡。世嘉进入中国市场以来，月销量一直稳定万辆左右。而新世嘉上市以后，全年销量超过10万辆，亦在证明该车天生优秀操控基因以及“冠军品质”，已经深入中级家轿消费者心中。
法国队必然有一支精锐之师，好比新世嘉必有过硬实力。比如，主帅德尚乃当仁不让带头大哥，好比新世嘉WRC冠军级底盘。天才球员本泽马，出众技术及体能爆发力，好比“苛刻道路条件（CRD）”悬架设计高度适配中国道路状况，最大功率108kw的2.0L车型“越级”同级别车型剑指宝马320i发动机。
法国队锋芒愈加锐利，恰似新世嘉“冠军精神”内涵所言，这是一种永不言败的精神，冠军，一直在路上。不管怎样，法国队和新世嘉，为法国人自豪同时，也镌刻在众多中国球迷、车迷以及更多内心涌动“冠军精神”国人心中。
力争上游美国队 通用雪佛兰科鲁兹
美国队与德国队展开过小组生死战，结果以0比1负于对方。还有八卦消息称，就二级市场美国队比赛门票均价而言，美国队行情在16强处于垫底，但那些美国的小伙努力有目共睹。
同力争上游的美国队一样，科鲁兹上市以来市场反应越来越趋于平淡。有分析指出，这是因为科鲁兹造型未能及时跟上求新求变设计潮流。此外，科鲁兹操控方面也有一些地方不尽人意，比如上坡有些费力。当然科鲁兹也在尽量弥补，比如铝合金材质后悬挂实现轻量化，更迅速响应底盘。
付出总有回报，美国队和科鲁兹在各自领域表现，就是美国特有奋斗精神一大体现。
彪悍战车德国队 上海大众新朗逸
这辆德国战车彪悍地碾过巴西和阿根廷，登上冠军宝座，很大程度上，沉稳谨慎球风为其制胜法宝。德系新朗逸亦是如此谨慎恪守中庸之道，比如造型上，中网造型简练大气，两侧轮廓连接引擎盖和车头包围。麦弗逊式独立悬架、ISOFIX儿童座椅接口、刹车辅助等配置，也演绎新朗逸切合实际“均衡理念”。
虽不甚出彩但稳扎稳打，德国队和新朗逸果然流淌同样的日耳曼血脉。
无论登顶王座还是惜别决赛，“冠军，在路上”，另一方面精神意志、踢球能力、团队配合总为球迷津津乐道。恰如法、德、美三系缠斗中级车市场，销量难免起落，成为热门同样需要强大气场、优秀基因、良好口碑等等，在此希望能为你选车开阔视野。
