集体出击
低迷的一年击碎了原有的商业逻辑，日系车企开始寻找市场新规则，试图在情感等方面与中国消费者走得更近些，普遍有意或无意打起“去日化”牌，淡化日本企业色彩，提速推进本土化，并转守为攻，无论在技术、新车型开发还是市场营销方面都做出调整。
今年以来，日系多款重量级新车上市，除了在设计、配置和技术上提升，价格上也拉低了一大块。年初，东风日产新天籁以极具进攻性的价格上市，广汽本田凌派作为中级车，直接把价格定在12万元左右。8月，新RAV4以全新设计和技术配置上市。最近，一汽丰田新威驰和广汽丰田致炫两款新车的起步价压低至7万元以下，超出了大多人的预料。
记者了解到，最近广汽丰田凯美瑞、东风日产轩逸以及本田CR-V等多款日系车型皆有不同程度的价格优惠，凯美瑞混动版甚至降4万元来吸引消费者。
对于日系车在11月份的强劲表现，中汽协秘书长董扬分析认为，日系车的市场反弹迅猛，一方面与日系在年底加大了各车型的价格优惠幅度有关，另一方面日 系车也从今年开始，更注重售后服务水平的提高，将消费者满意度的重要性提升到新的位置，因此对年底销售有一定的促进作用。
密集推新车型以及推出各种优惠等，这些招数让日系车最近几个月抢了自主品牌以及韩系车的部分生意。自主品牌乘用车市场占有率继续下降。11月，自主品 牌乘用车销售68.64万辆，比上月增长5.5%，比上年同期增长7.5%；占乘用车销售总量的40.5%，比上年同期下降3.2个百分点。
为了巩固目前这一阶段的战果，日系车企一点都不敢松懈。今年已尝到新车型促进销量猛增甜头的广汽本田，明年再接再厉，将投放四款新车型，包括推出期待 已久的SUV车型；丰田将此前缺失的小型车市场作为接下来的重点发展市场，其中广汽丰田继12月推出小型车致炫之后，明年还将推出一款中级车；而日产汽车 接下来将进一步扩大基地产能，以推动各细分市场份额的增长；海南马自达在12月中旬将推出首款B级轿车海马M8，就连此前较为“低调”的三菱汽车和铃木汽 车，也在不久前宣布要向主流日系品牌看齐，争取今后每年都能推出一款新车，以丰富产品线、扩大销量。
日系车集体发力，无疑将让明年中国车市的竞争进一步加剧。
