北京车牌摇号限购政策两年多来，二手车市场经历一段冷清后逐步恢复元气，2012年，北京累计成交二手车69.88万辆，月均交易5.8万辆，同比2011年增长74.2%，比限购前的2010年增长35.4%。
北京限购后，车龄不到1年的准新车在二手车市场非常走俏，而且多半是豪华品牌，与直接买新车相比，消费者能节省数万元甚至十几万元的购置成本。在限购摇号后，北京人购车心态发生了根本变化，消费升级的趋势非常明显，这也直接带动了二手车市场的车型升级。
据花乡市场统计，目前在售的二手车大部分都是五六成新的车，老旧车已经彻底退出。来花乡市场交易的买主以外地人居多，也有一些本地消费者特意来淘新车市场上没有的个性化、经典版车型。
2012年北京二手车外迁比例为50.44%，如果扣除经销商库存、重复过户的因素，实际外迁比例超过70%。通常，本地消费者绝大部分会直接购买新车，少部分过渡性购买二手车的群体，对二手车的品质也十分挑剔，因此老旧的捷达、普桑、赛欧等车型，主要以批发形式打包卖给外地车商。
值得一提的是，此前业内担心的老旧车补贴政策不再延续，近日有了新定论——市环保局发布消息称，2013年起，老旧车淘汰更新将继续享受政府和企业的“双补贴”，报废车辆政府补助标准由4500元提高至6500元，并延长报废补助车辆使用年限。
北京新车销量在2007年-2008年达到顶峰，而以车易拍平台的数据为例，目前北京的二手车平均车龄在6年左右，也就是说，北京车主换车期限通常为6年。2007-2008年的车主换车的高峰期将在2013年-2015年之前，如今经过2012年北京置换体系的成熟，预计，2013-2015年，北京二手车交易量将迎来飞速发展时期，2013年北京二手车交易量甚至有望达到80万辆。
在价格方面，由于外省限制迁入政策影响以及北京新增补贴有限，预计，2013年外地车商对北京的车价变化不会太大。
