都市型SUV近两年在国内的越来越受到广大消费者的欢迎，大空间、高承载能力、多功能性、适应多种路况等种种优点更符合当前人们的用车需求。面对中国这个巨大的市场，韩系厂商这次走在了前面，东风悦达起亚给我们带来了最新的城市SUV产品——绰号“都市智先锋”的智跑。购车网编辑在东风悦达起亚南海悦亚4S店的支持下，获得一次对智跑进行深度评测的机会，通过试驾报告可以让网友对智跑有一个深入详细的了解。
试车地点 狮山大学城 试车时间 2010年11月3日
天气情况 晴 路面工况 市郊道路
试驾车型 智跑 2011款 2.4PREMIUM AT 四驱版
市场报价 24.98万元
外观篇
智跑从外形上已经完全颠覆了过去狮跑的设计风格，可以说绝对是属于两个时代的产品。全新的外形更加饱满大气，富有张力，车身线条简单流畅，虽然没有复杂的层次感，但也拥有让人过目不忘的视觉冲击力。虽然说起智跑与现代ix35属于同平台产品，但个人认为这种简单流畅的设计要比ix35那种复杂的线条更具有现代感，绝对符合年轻人的审美，而这也体现出了起亚“DESIGN KIA”的最新设计理念。
从去年上市的秀尔（SOUL）开始，起亚在新车的外形设计当中加入了自己家族式的前脸造型，而在智跑身上这个镀铬的前脸设计更加夸张，当然也显得更加大气。
编辑认为前脸的设计是全车的一个亮点，大灯修长的线条给人感觉很精致，而当你换个角度又会发现弧面的造型。另外多边形的雾灯被通体的多边形保险杠相连接，感觉像一张咧开的大嘴，给人感觉很有视觉冲击力，并且现代感很强。
车尾大灯的设计位置比较靠上，加上又黑又厚的后保险杠，会让人的视觉中心上移，上下的比例略微有些失调，不过这种梯形的造型倒是会让人感觉足够的稳重。
虽然智跑是一款城市型SUV，但是在设计上也照顾到了一些越野性，像前保险杠有一个倾斜的角度，增大了接近角，后保险杠设计也很简练，并且排气管也没有给整车的通过性带来太大负担，这样即使遇到一些起伏比较大的路况也不用过分担心。
在轮毂的搭配方面尺寸分别为16寸，17寸以及18寸，而上面的大图当中我们看到的就是最高级别所搭配轮毂造型，尺寸为235/55 R18。
内饰篇
起亚智跑这次主打的设计风格就是科技感与未来感，定位就是时尚年轻人群，所以除了外观上颠覆性的改变之外，在内饰设计上也完全是按照这样一个设计思路。而实际体验之后我感觉智跑在内饰方面还是做的非常出色的。
车门上的迎宾灯对于我们来说已经不是什么新鲜的东西了，不过这次智跑在这里还是小有文章。他们把普通的照明灯改为了带有SPORTAGE字样的激光灯，夜晚的时候打开车门正好投射在地面上，不但起到了照明作用，还能显得很有科技感，是个挺独特的小创意。
中控面板设计的并不复杂，简单清晰的布局让你很快就能适应，操作上不会有任何门槛，而在用料上虽然都是硬塑料的材质，但是处理的非常细腻，丝毫没有很廉价的感觉，包括旋钮以及按键的手感也都不错。
中控面板下面有一个带有防滑垫的小储物槽，放手机之类的随身物品很方便，而且在驾驶时挡杆不会影响你拿取物品。另外能看到这里还配备了各种各样的多媒体接口，还有两个电源接口，实用性非不错。
在顶配车型上还配备了7英寸的大屏幕DVD导航系统，并且还带有座椅加热以及通风功能，配置非常丰富。
智跑除了低配车型以外，其他车型都装备了倒车影像功能，当然顶配车型可以在大屏幕液晶屏显示影像，而对于没有大屏幕的车型，影像会显示在后视镜的左侧部分，而我认为这样似乎更利于驾驶员操作，倒车时可以一边看后视镜一边查看倒车影像，视线不用大范围的转移，安全性更高。
全景天窗一直都是编辑很喜欢的一个设计，无论什么车型，全景天窗都可以带来更好的采光效果，同时也能让车内有更好的空间感，在出游的时候后排乘客也可以尽情的享受阳光了。
车身SIZA
长：4440mm
宽：1855 mm
高：1660mm
轴距：2640 mm
整备质量：1540KG
驱动方式：前置四驱
引擎概况
2.4 L发动机最大功率为128 kw，最大扭矩为226 Nm
动力与操控表现
这次起亚智跑在动力的配备上分为2.0与2.4两种排量，搭载的都是θ-II型发动机，具有双VVT以及可变进气歧管技术。这次我们试驾车型是2.4四驱版，这台发动机拥有128KW的最大功率以及226N•m的最大扭矩。
智跑使用的6前速手自一体变速箱，在日常行车的平顺表现很好，行车中不容易感觉出换挡冲击、顿挫，即使中段再加速时，变速箱降挡发力也不会让人觉得突兀。日常斯文行车，变速箱很经济地保持在2000转上下，甚至以100km/h巡航时对应的转速还没到2000转。一旦驾驶方式稍微激进，这台变速箱的换挡时机也容易变得激进，稍微深踩油门，变速箱都会将每次的升挡推到3000转以后。总的来说，这台变速箱换挡时机的选择能很聪明地配合驾驶者，是一台颇给人好感的6前速变速箱，也很配合2.4L发动机平顺完善的性格。
2.4发动机128KW的动力输出虽谈不上强劲，但在满载的情况下完全不感到吃力，在海八路到狮山大学城的那段路上，试驾车满载5个成年人，智跑的车速很直接地随着油门深度而变化，提速的感觉非常明显。
起亚智跑这次是将之前的液压助力系统改为电动随速转向助力，跟随车速的增加方向盘力度也会增加，低速时方向盘力度极轻，几乎一个手指就可以完成打方向的动作。高速状态下方向盘力度会有明显的增加，转动过程非常顺滑。
智跑的悬挂调教得比较硬朗，甚至已经不太像一款SUV车型的感觉了，在试驾过程中，在一个90度的弯角，编辑可以用70KM/H的速度将车甩进弯，而且过程非常平稳，车头的指向性也十分准确，完全没有推头的现象。但在过一些减速带的时候那种颠簸感非常强烈，虽然舒适性降低了，不过这硬度在高速行驶时还是很有帮助的。
总结
环顾市场，智跑最接近的对手就是丰田RAV4，本田CRV，现代IX35，但编辑可以比较肯定，智跑的整体品质、性能是处于同级车型的领先地位。智跑的推出其实是继狮跑之后在中国紧凑型SUV市场战斗力的一个延续。
测评人：阿焜 阿余
推荐车商：东风悦达起亚南海悦亚4S店
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