2009年，贵阳车市阳光灿烂，但却没有给二手车市场留下一点温暖。在整整一年当中，贵阳新车、旧车销售呈现了冰火两重天的状态。
“今年生意难做啊！”这是记者在二手车市场听到最多的一句话。据了解，与新车市场的火爆相比，2009年贵阳二手车市场一直处在低谷，除了10月份中有过两三天交易略升外，几乎没有一点让商家舒展眉头的回暖迹象，且价格不断下滑。客流量看上去虽然不少，但交易成功的不多。一位专营二手轿车的经销商告诉记者，在最惨淡的夏季居然会有一周没卖一辆车的情况。
2009年，贵阳新车旧车市场为何出现冰火两重天的现象呢？业内人士认为有四个因素。 一是购置税减半政策出台。据了解，长期以来，免收购置税是二手车的一个最大卖点，二手车加上折旧和免收购置税，往往比新车便宜很多。但随着今年1.6升以下车型购置税减半政策的出台，购买1.6升以下的新车可节省3000到10000元的开支。受政策的刺激，新车销售逐渐火爆。相比之下，免收购置税的二手车优势就不存在了，特别是经济型车，在政策面前，消费者更偏向于购买新车。
二是税改费的实施。长期以来，我国对汽车实行征收养路费政策，只要你购买了车，不管上不上路，每月的养路费都固定要交那么多。实行费改税后，通过燃油税征收取消了养路费，汽车上路不上路的费用差别就大了，不上路行驶的汽车就不存在缴费，这样便减少了养车成本，刺激了新车的消费。而对二手车市场来说，却是间接的受到了影响。因为用车成本的降低，一些本来要换车的车主购买新车后，将旧车留下不卖了，反正车留着即使不用也花不了什么费用，从而导致了二手车的车源越来越紧张，消费者的购买积极性自然降低。
三是商务需求降低。据了解，大部分消费者购买二手车的目的是用于商务，而今年以来，由于受金融危机的影响，导致今年二手车需求的下降。很多本来有购买二手车意向的小公司倒闭，没有倒闭的公司大多也生存艰难，相对也压缩了一些费用开支，暂缓购车；一些本来要购车做小生意的个人，也因为受金融危机的影响而推迟或者放弃购买二手车。而微型面包车和小型货车，由于受汽车下乡政策的影响，很多买辆面包车或货车创业的消费者，自然将购买目标从二手车转移到新车上。
四是新车持续降价。今年以来，虽然新车市场销售火爆，但降价依然是市场的主旋律，一些新车上市不久就加入了降价的队伍，新车降价带来的是增长的销售量。而新车的降价无形中对二手车的价格也形成了压力，许多才收进不久的二手车，其同类品牌新车的价格则是一跌再跌，几乎跌到了二手车的收购价，若二手车跟着降价就赔钱，不降价就没有人会来购买。一位二手车经销商说，新车价格降得太厉害，二手车买卖也难做了，有的车放上一两个月也出不了手，而且还在不断因为新车的降价而贬值。加上各种新车扎堆上市，火爆的新车市场又“抢走”了一批准备到二手车市场“淘金”的顾客。
尽管今年二手车销售如此惨淡，但是对明年市场，二手车销售商依然信心百倍，他们认为不管怎么样，二手车的折旧率远远低于新车，这是不争的事实，也是二手车的优势，二手车交易的火爆随时可能出现。
